Ecco la cosa delle corse: le persone che rischiano la pelle sulla macchina sono di solito gli ultimi consultati quando le decisioni sono effettivamente prese. Come riferisce The Race, i colloqui di un sindacato dei piloti MotoGP si sono nuovamente riavvicinati dopo un incontro segreto tenutosi giovedì al Gran Premio d'Australia. Un certo numero di piloti ammessi venerdì che la situazione precaria che circonda il prossimo Gran Premio del Qatar ha spinto loro a iniziare a considerare una migliore rappresentazione.
L'incontro in questione ha incluso un voto sul fatto che i piloti volessero gareggiare a Lusail in due settimane di tempo dato recenti crescenti paure di una significativa escalation del conflitto nella regione. Due terzi della griglia sono compresi per aver votato contro le corse. Si ritiene che questo possa portare a ulteriori azioni, con un suggerimento che i piloti stanno ora prendendo in considerazione l'iscrizione di una rappresentanza legale comune per sfidare qualsiasi decisione da parte delle loro squadre, e in definitiva il campionato, per costringerli a partecipare.
Penso che un'associazione di piloti sia super importante e utile
L'intero casino ha messo in evidenza a diversi piloti quanto poco potere decisionale in realtà wield nel grande schema delle cose. "Abbiamo parlato", ha spiegato il pilota Tech3 KTM Enea Bastianini, "e è importante che tutti parlino insieme. Per il nostro futuro, è importante. Abbiamo iniziato due anni fa con questo progetto, ma non l'abbiamo finalizzato, e penso che sia importante avere un po' di potere. Le squadre hanno il potere, Dorna ha il potere, ma noi non abbiamo niente. Non è normale, perché il nostro mondo non esiste senza di noi, anche se non esistiamo senza il mondo MotoGP, quindi ci deve essere un compromesso".
Quel discorso della mancanza di potere dei piloti arriva solo pochi giorni dopo che il vice CEO della MotoGP Carlos Ezpeleta ha spiegato ai media, dopo l'introduzione di un nuovo format per il 2027, che non crede che sia il ruolo del campionato, ma piuttosto delle squadre, di raccogliere l'ingresso del pilota sulla strategia della serie. "Non abbiamo alcun contratto con i piloti", ha detto Ezpeleta quando quizzed sul perché i piloti non erano stati consultati direttamente sull'introduzione di un formato di qualifica ad alta intensità. "Abbiamo contratti con le squadre. Fanno parte del governo del campionato, parte del modello di governo del campionato, e non diciamo affatto che i piloti non dovrebbero essere coinvolti. La nostra porta è sempre stata aperta, e c'è stata una commissione di sicurezza per molto tempo. In questo, si commenta sempre ogni cambiamento che vogliamo fare. Se probabilmente lo confronti con qualsiasi altro sport, la porta del MotoGP è più aperta di qualsiasi altro sport al mondo. Siamo molto chiari con le squadre che dovremmo fare solo questi cambiamenti una volta che hanno parlato con i piloti, una volta che li hanno portati. Penso che sia compito delle squadre fare."
L'idea di un sindacato dei piloti non è una nuova, sia, essendo stato suggerito più volte in passato - più significativamente nel 2023, dopo che le gare sprint sono state introdotte in ogni round del campionato, allo stesso modo senza ingresso pilota diretto, una mossa che è stata legata ad un aumento tasso di lesioni. Un cambiamento significativo questa volta rispetto a allora riguarda la composizione dell'unione proposta. L'idea precedente era quella di avere l'associazione diretta da un ex-racer come Sylvain Guintoli - ma una direzione diversa sembra essere considerata ora.
"Penso che un'associazione di piloti sia super importante e utile", ha spiegato il due volte campione del MotoGP Pecco Bagnaia. "E' il momento giusto per farlo. Nel 2023, ci stavamo avvicinando a farlo, e poi per alcuni motivi non potevamo andare avanti. Ma ora stiamo cominciando a farlo di nuovo, e penso che sia super utile per noi. Dobbiamo solo chiamare una persona che puo' combattere per noi. Non può essere [qualcuno che sta correndo]. Meglio anche se è qualcuno fuori da questo mondo, qualcuno che non ha preferenza, solo lavorando in una direzione - per la sicurezza e per noi. Per me non deve essere un pilota, non deve essere qualcuno del paddock. Come un avvocato."
