Ecco la cosa di corse paddocks: quando i piloti decidono collettivamente di spingere indietro, è meglio prestare attenzione. Secondo Motorsport.com, i piloti della MotoGP stanno attualmente chiedendo una serie di garanzie scritte prima che accettino di viaggiare per il prossimo Gran Premio del Qatar, che è attualmente previsto per il prossimo 8 novembre. Quella gara si trova solo tre settimane prima che la Formula 1 faccia il suo viaggio nella nazione del Medio Oriente.
L'intera situazione deriva dalle regolazioni del calendario che hanno costretto l'unica triple-header di questa stagione. Il giro di Losail era originariamente dovuto correre in aprile, ma è stato spinto in novembre a causa del conflitto armato in Medio Oriente tra gli Stati Uniti / Israele e l'Iran. Anche se i livelli di ostilità sono diminuiti notevolmente da quei primi mesi di guerra, la regione rimane bloccata in un periodo di instabilità. Infatti, diversi siti chiave in Arabia Saudita sono stati attaccati dall'Iran-allineato Houthis in poche settimane.
Non succederà qui, ma ne parleremo di nuovo quando torneremo in Europa
Nonostante tutto ciò, i dirigenti del MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG) insisteranno di avere sufficienti garanzie dal governo del Qatar per gestire l'evento dell'8 novembre in tutta sicurezza. L'Associazione dei Teams (IRTA) è andata fino a confermare a tutti i membri all'inizio di questa settimana che la gara sarebbe andata davvero avanti.
Due settimane fa in Indonesia, tuttavia, diversi piloti hanno iniziato a svuotare le riserve reali circa la direzione di Losail. Le cose si sono intensificate quando hanno usato un gruppo WhatsApp creato anni fa per tenere un voto, con conseguente tre quarti della griglia avversaria del viaggio. Il giovedì pomeriggio a Phillip Island, si sono incontrati privatamente in un ufficio al circuito senza un singolo membro MGPSEG in vista per capire la loro prossima mossa.
Questo ha portato direttamente ad un elenco di richieste presentate al vice CEO della MotoGP Carlos Ezpeleta durante la riunione della Commissione di Sicurezza di venerdì alle 18 presso gli uffici MGPSEG del circuito australiano. I piloti vogliono garanzie scritte che coprono un adeguato piano di evacuazione per l'intero paddock se le cose vanno lateralmente, i costi di alloggio coperti se lo spazio aereo accade per spegnere, e specifica assicurazione di rimpatrio se il conflitto si intensifica mentre tutti sono ancora a terra.
Le squadre hanno passato settimane a prepararsi secondo l'ipotesi che il Gran Premio del Qatar stia accadendo. Tuttavia, l'intero ordeal potrebbe finalmente essere il catalizzatore che costringe un'associazione di piloti di lunga data a funzionamento effettivo. Un'organizzazione è stata tecnicamente fondata tre anni fa con Sylvain Guintoli nominato portavoce, anche se il francese non ha mai preso il ruolo. Ora, il peso di queste esigenze di sicurezza sembra pronto a slegare quel nodo.
"Penso che siano sorte una serie di situazioni che ci hanno fatto capire che [l'associazione] è necessaria. Ne siamo consapevoli e capiamo che è per il nostro bene. Nel 2023 c'è stato un tentativo di iniziare, ma ora abbiamo tutti visto che ne abbiamo bisogno", ha detto Alex Marquez a Phillip Island giovedì.
"Non succederà qui, ma ne parleremo di nuovo quando torneremo in Europa", ha aggiunto Francesco Bagnaia. "L'unità dei piloti è una cosa importante. Abbiamo cominciato a pensare a questa unione nel 2023. Anche se in seguito, per un motivo o l'altro, non l'abbiamo fatto accadere. Ora è il momento giusto per riprenderlo, e per i piloti di avere più voce."
