George Russell wordt geconfronteerd met een bergopgang strijd bij de Singapore Grand Prix, waar hij is ingesteld om te beginnen vanaf de achterkant van het veld als gevolg van een krachteenheid verandering. De straf komt na zijn pensioen bij de Grand Prix van Bahrein in Maleisië de laatste keer, een kostbare klap die hem van waardevolle kampioenschappen beroofde.
Afhankelijk van de exacte onderdelen wisselt Mercedes uit en hoeveel seizoenstoeslagen hij overschrijdt, zal de boete minimaal 10 posities bedragen. In het kader van de regelgeving leidt het overschrijden van een elementtoewijzing voor de eerste keer tot een 10-plaatss rasterstraf, terwijl latere overtredingen resulteren in vijf-plaatss dalingen, allemaal cumulatief toegepast op hetzelfde evenement. Elke totale straf van meer dan 15 raster plaatst een bestuurder om te beginnen aan de achterkant.
We meten niet de prestaties in F1 over hoeveel downforce een auto produceert. Je meet het met een stopwatch, en de stopwatch was niet geweldig in Maleisië, dus laten we eens kijken dit weekend,
Geconfronteerd met deze grimmige realiteit, Russell's mindset is verfrissend eenvoudig. "All-out aanval; gewoon proberen te genieten van het weekend," zei hij. Hij erkende de keuze van het circuit als minder dan ideaal, met de opmerking: "Natuurlijk, als je kon kiezen waar je de boete in het seizoen zou nemen, zou dit waarschijnlijk de tweede onderkant van de lijst na Monaco zijn. Maar helaas, alleen met de manier waarop de dingen zijn gegaan, hebben we geen andere keuze dan het hier te nemen."
Met nog zeven races over na dit weekend, Russell gaf toe dat een andere straf op de lijn blijft een mogelijkheid. Toch houdt hij zijn kin omhoog op een plek waar hij echt dol op is. "Singapore is een plek waar ik van hou, en ik zal proberen om mijn weg door de roedel," voegde hij eraan toe.
Mercedes brengt ook een interessante technische split naar het Marina Bay evenement, met oude en nieuwe versies van hun W17 uitdager. Kampioenschapsleider Kimi Antonelli zal doorgaan met de laatste updates, terwijl Russell terugkeert naar het specifieke pakket dat hij reed naar pole position en overwinning in Azerbeidzjan. Russell merkte op dat stopwatch data de windtunneltheorie overtroeft. "We meten niet de prestaties in F1 over hoeveel downforce een auto produceert. Je meet het met een stopwatch, en de stopwatch was niet geweldig in Maleisië, dus laten we eens kijken dit weekend," zei hij. Cruciaal, deze raster boete zal worden toegepast voor de zondag Singapore Grand Prix in plaats van zaterdag de Sprint, waardoor de acht punten beschikbaar in de kortere race onaangetast.
