Zoals Motorsport.com Italia meldt, zal Cadillac wachten met het gebruik van extra evo jokers voor de V-serie.R wanneer de 2027 FIA WEC en IMSA seizoenen arriveren, in plaats daarvan kiezen voor kleine aanpassingen aan de LMDh machine in plaats van volledige evolutionaire sprongen.
Sinds ze in 2023 op de scène zijn gesprongen, heeft het GM-merk twee belangrijke herzieningen ondergaan. De eerste landde begin 2025 met een sterke focus op het upgraden van elektronica, terwijl dit jaar een breder pakket bracht dat de aerodynamica verfijnde en overschakelde naar een Brembo remsysteem. Dat laat de fabrikant drie jokers uit de vijf oorspronkelijk toegewezen voor de eerste vijf jaar levenscyclus van de auto, houden twee in reserve.
Non proprio, per come funzionano le cose, non credo ci sia molto di cui preocuparsi,
Terwijl de rulebook awards fabrikanten nog twee jokers voor de 2028 en 2029 campagnes... betekent er weinig stimulans om de resterende te hamsteren... ... Sam Hignett, teamdirecteur van Jota, onthulde dat Cadillac heeft besloten om niet meer te besteden omdat de 2026 evolutie zo'n enorme stap voorwaarts betekent. Gevraagd of hij verwachtte verdere updates in 2027, Hignett verklaarde, Ma per quest'anno siamo a posto.
Dat betekent niet dat de V8-aangedreven machine volledig zal bevriezen, want Cadillac heeft nog steeds kleine aanpassingen gepland buiten het strikte kader van de evo jokers. Hignett merkte op dat verbeteringen gericht zullen zijn op veiligheid en betrouwbaarheid, waarbij wordt uitgelegd dat er nog genoeg te leren valt uit het pakket van dit jaar en dat de winter zal worden gebruikt om meer prestaties te halen.
Het komt op de achterkant van een stellaire 2026 voor de LMDh kandidaat, met name in IMSA, waar Cadillac zijn eerste GTP fabrikanten' titel van de LMDh tijdperk en Jack Aitken claimde de bestuurders kroon met Action Express Racing. Ook in de WEC zijn goede resultaten behaald dankzij het feit dat Jota een poolpositie en twee podiums over de zes openingsraces oppikte.
Zelfs met rivalen zoals Ferrari en Peugeot voorbereiding van grote updates, en nieuwkomers Ford en McLaren toetreden tot de Hypercar rafay, Hignett blijft onberoerd door het ontbreken van een grote 2027 upgrade. Op de vraag of rivaliserende revisies zorgden voor enige bezorgdheid, antwoordde hij, "Non proprio, per come funzionano le cose, non credo ci sia molto di cui preocuparsi," toevoegend dat de focus blijft vierkant op interne uitvoering.
