A peça final do quebra-cabeças para o próximo ano está firmemente no lugar, com Diogo Moreira esperando todo o caminho até o Grande Prêmio japonês para receber confirmação formal de sua promoção para o esquadrão de fábrica da Honda. Acabado de ser oficialmente coroado o melhor novato do ano, o piloto brasileiro sentou-se para uma entrevista com a Motorsport.com em Phillip Island para discutir suas ambições para o próximo assento de fábrica e um contrato de dois anos.
Olhando para a próxima temporada, Moreira aponta para sinais promissores de testes recentes. Com base nos tempos de volta registrados durante o teste na Áustria, ele sugere que Honda poderia realmente lutar para o campeonato mundial no próximo ano, embora ele reconhece que as comparações reais devem esperar até que todos atinjam a pista na Malásia. Com novos regulamentos e pneus chegando, ele ressalta a importância crítica de chegar à abertura grands prix totalmente preparado, traçando um paralelo para como Ai Ogura e Sergio García voaram para fora dos blocos quando Pirelli introduziu pneus para Moto2.
A transição para a equipe da fábrica também o emparelha com Fabio Quartaro, um campeão mundial que Moreira considera um dos melhores da rede. Ele vê a parceria como um desafio valioso que ajudará a elevar sua própria equitação e empurrar a equipe para a frente. Refletindo sobre a linha do tempo de sua assinatura, Moreira admite que nunca estava com pressa e se sentiu relaxado porque seus resultados falavam por si mesmos, mesmo que um pódio de sprint no Japão aumentasse o impulso antes de seu acidente de domingo.
Acelerar a configuração de uma fábrica naturalmente traz expectativas mais elevadas e cargas de trabalho mais pesadas, mas Moreira insiste que a pressão extra serve de motivação pura. Ele está tratando o restante da campanha atual como uma pré-temporada prolongada, focando em seu condicionamento físico e mental para que ele possa lidar com as responsabilidades aumentadas. Ao mesmo tempo, ele observa que sua viagem de novato através de uma estrutura de satélite era o caminho lógico, e ele espera que David Alonso prospere em condições semelhantes na próxima temporada.
Refletindo em sua primeira campanha de primeira classe, Moreira admite que um grande teste de realidade o pegou desprevenido: o domínio absoluto da máquina sobre a entrada do piloto. Ao contrário do Moto2, onde um concorrente pode dobrar a moto para sua vontade e forçar uma diferença, MotoGP deixa pilotos atingindo um teto duro onde nenhuma quantidade de esforço extra pode superar os limites de uma máquina. Felizmente, ele está otimista de que o novo motor e as novas regras aerodinâmicas irão mudar essa dinâmica, dando aos pilotos de volta a influência física para fazer uma verdadeira diferença na pista.
