Tillväxten är bra, men att förlora sportens själ är en verklig fara. Det är varningen som kommer direkt från Yamaha Racing VD Paolo Pavesio, som har lagt ut sina bekymmer om de pågående förändringarna under Liberty Media.
Som Motorsport.com rapporterar har Formel 1-ägarens övertagande av mästerskapet förra året utlöst en tung push för att översyna utseendet, känslan och överklagandet av MotoGP. Liberty har redan flytande mål att iscensätta fler raser nära stora stadsområden, eliminera vilda kort ryttare från 2027, och arbeta bakom kulisserna mot att införa ett separat rutnät för sprint raser. Men i en exklusiv intervju med Motorsport.com Italien betonade Pavesio att dessa nya idéer måste hanteras intelligent för att undvika att alienera den nuvarande publiken.
Då, om vi är lika bra som F1 har varit med lagegendomen själv - vänder det till en tillgång som genererar intäkter och vinst - ännu bättre
Den 54-årige italienaren är knappast en traditionalist som står i vägen för framsteg. Han håller till och med en avskalad 2002 500cc-cykel på sitt kontor och noterar hur han kunde stirra på ramen, motorn, hjulen och avgaserna i sex timmar - samtidigt som han erkänner att det hör hemma stadigt i det förflutna.
"Utvecklingen av saker bör inte skrämma oss om vi hanterar det med en tydlig och delad idé och strategi", säger Pavesio.
Där saker blir känsliga är dock mästerskapets grundläggande affärsmodell. Pavesio påpekade det enorma gapet mellan Formel 1 och motorcykelkapplöpning och noterade att de fem MotoGP-tillverkarna axlar sjuttio procent av den totala investeringen i sporten. Till skillnad från F1, där tillverkare inte nödvändigtvis flyttar vägbilar helt enkelt för att ett Grand Prix är vunnet, motorcykel racing finns att sälja maskiner.
Vi måste vara försiktiga med att inte utveckla denna sport till den punkt där våra fans inte längre känner igen sig i den och vi förlorar dem.
Inte alla förändringar är alarmerande, förstås. Pavesio uttryckte inget problem med det kommande skiftet till 850cc-cyklar nästa säsong - en teknisk plan som predating Libertys engagemang - beskriver maskinerna som återstående extrema samtidigt som de blir lite mer mänskliga, vilket i slutändan borde gynna showen. Han erkände också att om nya människor anländer och hjälper till att föryngra publiken skapar det en genuin affärsmöjlighet att sälja fler motorcyklar och skotrar.
I slutändan anser Pavesio att lektioner från Formel 1 endast bör tillämpas när en hälsosam, växande publik och tydlig affärskänsla för tillverkarna är säkrade.
"Då, om vi är lika bra som F1 har varit med lagegendomen själv - vänder det till en tillgång som genererar intäkter och vinst - ännu bättre", sade han. Vi måste vara försiktiga, ja, men vi måste också vara öppna för en utveckling som hanteras intelligent.
