Como reporta Motorsport.com Italia, KTM está viendo las próximas regulaciones técnicas 2027 como un nuevo comienzo vital para rediseñar su máquina MotoGP desde el suelo. Desde que se unió a la cuadrícula en 2017, el fabricante austriaco ha conseguido ocho victorias de Grand Prix a través de Miguel Oliveira con cinco, Brad Binder con dos, y Pedro Acosta con uno, junto con tres victorias de Sprint entre Binder con dos y Acosta con uno. Sin embargo, a pesar de esa historia, un paso definitivo a la cima absoluta del campeonato ha permanecido fuera de alcance, ya que las marcas italianas Ducati y Aprilia ahora establecen el punto de referencia.
El jefe de Motorsport, Pit Beirer, ha apuntado directamente a la debilidad central del RC16, explicando que el problema comienza justo en el momento en que la máquina se sumerge en un rincón y los frenos son liberados. Mientras los rivales simplemente apuntan sus bicicletas hacia un ápice, los pilotos de KTM deben luchar constantemente contra la bestia en esa fase exacta. Esa única imperfección desencadena una reacción en cadena, dejando el neumático trasero girando porque la máquina permanece inclinada demasiado tiempo en lugar de enderezar temprano para encontrar tracción. La producción de energía no es el problema; más bien, se trata de estar en la posición equivocada para acelerar fuera del turno.
Mientras que Acosta ha logrado enmascarar estas gremlins de entrada con su talento natural —denominado como el único jinete dentro de los 10 primeros puestos generales— se trasladará a Ducati el próximo año. Beirer admitió francamente que habría querido mantener al español, señalando simplemente que Pedro es actualmente mejor que la moto.
Debido a reglas estrictas durante un ciclo existente, la construcción de un motor completamente nuevo o alterar elementos fundamentales como las posiciones de crankshaft y sprocket ha sido imposible. Es por eso que la página en blanco de las reglas 2027 ofrece una oportunidad masiva para canalizar una década de experiencia de primera clase en una moto nueva.
Esta revisión coincidirá con una alineación completamente reorganizada del piloto. El equipo de fábrica dará la bienvenida a Alex Marquez y Fabio Di Giannantonio, mientras que los campos de la escuadra de satélite Tech3 Luca Marini y el novato Senna Agius.
