Maria Herrera ha tomado oficialmente la corona del Campeonato Mundial de Carreras del Circuito Femenino 2026 FIM. Montando la máquina #6, hizo historia como la primera competidora para capturar dos títulos en el corto plazo del campeonato. Consiguió la hazaña defendiendo su corona a través de una brutal y larga guerra con Beatriz Neila.
Pasando al equipo de Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR del Klint Racing Team para 2026 no hizo nada para frenarla. De 11 carreras hasta el momento con una ronda restante, la estrella española cerró 10 podios acabados, incluyendo 6 victorias. Esa dominación se tradujo a una ventaja de 35 puntos sobre Neila, pero las cifras crudas ocultan completamente el caos en el camino.
Esa rivalidad produjo peleas salvajes de última vuelta en lugares como Portimao, donde Herrera, Neila, y Paola Ramos (Klint Racing Team) fueron de punta a punta. Assen trajo una repetición del año anterior, Misano entregó batallas épicas tanto en la Carrera 1 como en la Carrera 2, y el punto de ebullición llegó a Donington Park. Herrera tomó una pena allí después de venir a soplar con Neila, y otra penalización siguió en la Carrera 2 después de una colisión con Ramos que brevemente retrasaba su partido de título. En última instancia se metió en Jerez con un margen de 44 puntos, sellando la carrera final del campeonato para las máquinas Yamaha R7 y neumáticos Pirelli.
Reflejando su segundo título histórico, Herrera admitió que el peaje psicológico era masivo. Significa mucho. Es más difícil ganar el segundo Campeonato. Para mí, fue más difícil. Tuve la presión de que fuera rápido en cada carrera porque el equipo trabajaba así. El equipo me trajo mucho. Al principio, me sentí tranquila con todos ellos porque, en Portimao, podías ver que gané la carrera porque sentí que la moto funcionaba muy bien. El equipo se siente como una familia”, explicó.
La lucha por la supremacía obligó al jinete #6 a adaptar su mentalidad. Mientras Beatriz Neila se mantuvo ferozmente competitiva en cada ronda y Paola Ramos aplicó fuerte presión cuando fue capaz, un choque masivo para Ramos en la Carrera 1 en Assen gobernó tristemente el #58 de la acción del domingo y terminó su carrera de título. Para Herrera, aprender a aceptar segundo y tercer lugar en lugar de volar en una rabia sobre victorias perdidas se convirtió en una habilidad de supervivencia crucial.
“Bea era muy competitiva cada carrera, y también Paola me presionaba en algunas carreras. Es una lástima que Paola se estrellara en Assen porque, si no lo hacía, podría haber luchado por el Campeonato. Aprendí mucho. Para conseguir un podio en cada carrera antes de Jerez era importante para el Campeonato. Si puedes terminar en los tres primeros, está bien a veces. Recuerdo en el primer año, quería terminar primero y, si no, estaba enfadado. Disfruté mucho de P2 y P3", dijo Herrera.
Detrás de las escenas, la defensa requirió molienda a través del entrenamiento de invierno y someterse a cirugía durante el año de carreras. Defender la corona trajo una marca única de agotamiento. “Estoy muy orgulloso porque es muy difícil trabajar cuando eres campeón. Tienes que mantener la misma mentalidad. No puedes relajarte. Al final, estaba empujando en invierno. Tuve que operarme durante el año. Creo que todas estas cosas son invisibles. Estoy orgulloso de mí y de mi familia”, concluyó.
