Come dice Speedcafe, il paddock di Città del Messico sta ancora ronziondo da una feroce guerra di parole sulla qualità del conducente scatenata da un incidente di primo giro ad Austin. Il pilota di Aston Martin Fernando Alonso si rifiuta di ritirarsi dalla sua affermazione esplosiva che lo standard dei piloti verso la parte posteriore del campo è "molto basso". La controversia è scoppiata la scorsa settimana dopo una collisione tra l'autista di Aston Martin e il pilota di Williams Alex Albon.
Parlando davanti al Gran Premio di Città del Messico, Alonso ha chiarito che la sua menzione iniziale del terzo inferiore del campo non era intesa come una figura matematica rigida. Anche così, il doppio campione del mondo ha insistito che i colpevoli sapevano chi erano. "Questo ti dice tutto, quindi mi sento ancora lo stesso", ha detto Alonso, aggiungendo che ha ancora trovato difficile capire l'opportunità che Albon ha visto in quel momento. Ha anche avvertito che il contatto ripetuto giù l'ordine trasporta un pesante pedaggio finanziario per le squadre che cercano di sopravvivere sotto il berretto di bilancio.
Se vogliono rimanere in Formula 1 per più tempo, se vogliono avere l'opportunità di entrare in una squadra più grande, o se sono felici di schiantarsi
Naturalmente, il resto della griglia ha molto da dire. Il pilota di Williams Alex Albon ha raddoppiato la sua posizione, etichettando la loro collisione un incidente di 50-50 e ammettendo che fa male a sentire tali critiche da un idolo d'infanzia. Tuttavia, Albon spinse duro contro la valutazione del veterano del campo. "La parte posteriore della griglia non era il modo in cui è ora; non abbiamo più i driver di pagamento, quindi è quello che è", ha osservato Albon, sostenendo che la profondità complessiva del talento in Formula 1 è migliorata significativamente rispetto a un decennio fa.
Il pilota della Ferrari Charles Leclerc si è ritirato alla difesa di Albon mentre si appoggiava all'intera griglia. "Sono sicuro che il livello della griglia sia super, super alto, sia che si trovi nel retro, nel mezzo, o nella parte anteriore", ha detto Leclerc, sottolineando che il macchinario è l'unico vero separatore. Il pilota alpino Pierre Gasly ha accettato, notando che gli standard di guida si sono calmati rispetto a quando si è unito la serie nove anni fa.
Il pilota di Haas Oliver Bearman ha anche respinto la critica, spiegando che i contrabbandieri sono semplicemente costretti a correre grossi rischi perché le prime quattro squadre bloccano le prime otto posizioni. Il pilota Cadillac Sergio Perez ha riecheggiato quel sentimento con una verità sfocata sullo sport. "Sei bravo quanto la tua auto e la tua squadra, quindi penso che il livello sia davvero alto", ha detto Perez, suggerendo che le auto che nuotano in tutta la griglia avrebbero dato risultati simili.
Nonostante il muro di opposizione dei suoi pari, Alonso lasciò la questione nelle mani dei piloti piuttosto che degli steward. Lo spagnolo ha avvertito che le ambizioni devono essere tenute sotto controllo. "Se vogliono rimanere in Formula 1 per più tempo, se vogliono avere l'opportunità di entrare in una squadra più grande, o se sono felici di schiantarsi", ha detto.
