Porsche ha una linea temporale chiara per il suo potenziale ritorno al World Endurance Championship, e vuole risposte prima dell'anno è fuori. Come riporta Motorsport.com Italia, il vice presidente del marchio Thomas Laudenbach spera in una bozza dettagliata delle normative Hypercar del 2030 per trovare la sua strada sotto l'albero di questo Natale in modo che il marchio possa capire come pianificare il suo futuro nella classe superiore dopo essere uscito con qualche polemica quest'anno.
Mentre la FIA e l'ACO hanno già condiviso alcuni pilastri chiave dei regolamenti del 2030 durante le 24 ore di Le Mans, i dettagli cruciali rimangono completamente in aria. L'esatta potenza tra il motore elettrico e il motore a combustione interna non è ancora chiara. Tuttavia, altri elementi sono già bloccati in pietra: l'attuale dualismo LMH e LMDh finirà, trazione a quattro ruote e Evo-Jokers sarà bandito, e ci sarà una più forte somiglianza estetica alle automobili di produzione. La propulsione ibrida rimarrà, trasportando un peso base di 1.040kg accanto ad una potenza di base leggermente superiore a 520 kW.
Sono felice che sia stato firmato, perche' significa che stiamo andando avanti. Abbiamo un World Endurance Championship con Le Mans nel suo calendario.
Il tempo è legato per i produttori per valutare questi concetti tecnici, che è esattamente il motivo per cui Porsche sta spingendo per un rapido rollout del quadro. "Abbiamo una procedura specifica all'interno della FIA con il Consiglio Mondiale e i suoi membri non si incontrano ogni giorno", spiega Laudenbach. "Penso che sarebbe importante avere almeno un quadro più dettagliato quest'anno. Non si parla di regole e regolamenti definitivi, ma di un buon quadro. Se fosse pronto entro la fine dell'anno, sarebbe fantastico."
Anche se l'attuale era del prototipo è la fornitura di griglie imballate, Laudenbach sente l'azione è necessaria, soprattutto dopo vari produttori tirando fuori dal WEC per diversi motivi. "Nel mondo delle corse c'è anche il rischio di rovinare tutto, proprio ora quando siamo al culmine del successo", osserva. "Le regole del 2030 e oltre sono estremamente importanti per il futuro delle competizioni prototipi".
Oltre alla linea temporale regolamentare, Laudenbach ha anche espresso sollievo per il rinnovo del contratto di dieci anni tra la FIA e l'ACO a seguito di voci di attrito tra i due corpi. "Sono decisamente ottimista, perché se la collaborazione fosse stata interrotta in qualche modo, non sarebbe stata buona né per il WEC o per Le Mans", dice. "Sono felice che sia stato firmato, perche' significa che stiamo andando avanti. Abbiamo un World Endurance Championship con Le Mans nel suo calendario."
