Secondo Motorsport.com, Paul Miller Racing ha assicurato il campionato IMSA GTD Pro in un finale caotico a Road Atlanta dopo aver superato il contatto di prima corsa, una penalità di guida, pneumatici slick in condizioni miste, e un harrowing finale due ore. I piloti Connor de Phillippi e Neil Verhagen, insieme al co-driver di resistenza Dan Harper, hanno terminato il terzo posto nella Motul Petit Le Mans di 10 ore per conquistare una stagione iniziata con una vittoria nella Rolex 24 At Daytona. Attraversando la linea dietro la vittoria #68 Car Blanche Aston Martin e il runner-up #77 AO Racing Porsche, il risultato ha guadagnato Paul Miller Racing il suo secondo titolo GTD complessivo in tre anni e la sua terza GTD Pro Endurance Cup consecutiva.
Per De Phillippi, il titolo segna il suo primo campionato in sette stagioni complete della competizione IMSA. "Quando abbiamo vinto Daytona, abbiamo iniziato forte", ha detto De Phillippi. "Più spesso che non abbiamo avuto la macchina più veloce in un determinato fine settimana, ma una macchina con cui potremmo essere competitivi. Se giocassimo bene le nostre carte, potremmo giocare per un podio." De Phillippi ha anche elogiato Verhagen, la cui forza qualificante ha incluso la garanzia di sette primi tre inizia durante la stagione.
Honestly, sono stato piuttosto rilassato negli ultimi 15, 20 minuti quando ho avuto la mia calcolatrice per cercare di capire la situazione dei punti
Dopo la sua seconda stagione completa in IMSA e la sua prima condivisione dell'auto a tempo pieno con De Phillippi, Verhagen riflette sul successo. "Per andare quest'anno e vincere Daytona, vincere la Endurance Cup e poi il campionato è semplicemente incredibilmente speciale", ha detto Verhagen. Ha anche ringraziato BMW Motorsports, Paul Miller Racing, i suoi co-driver e Max Hesse.
Il titolo è arrivato alla fine di un difficile test di resistenza dopo che Harper si è scontrato con la #59 RLL Team McLaren e ha servito una penalità di guida. Più tardi, quando la pioggia dampened la pista, Verhagen ha fatto un high-stakes gioco d'azzardo per rimanere fuori su pneumatici slick. "Gli chiesero di volere gomme da pioggia quando pioveva, disse: "No, le doghe vanno bene", ha ricordato De Phillippi. "Sono tipo: 'Uomo, questo tizio è pazzo, ma facciamolo.' Era la scelta giusta." Il dramma tardivo ha ulteriormente sgomberato il loro percorso quando il titolo-contending No. 4 Corvette è stato dirottato dalla pista nelle fasi di chiusura, lasciando la squadra di rimanere davanti al Lambo e fissare il campionato.
Mentre Verhagen gestiva l'ultimo stint selvaggio, De Phillippi tracciava i punti dalla parete fossa. "Honestly, sono stato piuttosto rilassato negli ultimi 15, 20 minuti quando ho avuto la mia calcolatrice per cercare di capire la situazione dei punti", ha detto De Phillippi. Il campionato si conclude anche un anno segnato dall'incertezza dietro le quinte che circonda il futuro della squadra che si dirige verso il 2027, oltre a ricostruire la #1 BMW M4 GT3 EVO dopo che la pratica si schianta a Detroit e VIR. Rivolgendosi alle voci di paddock dopo la gara, Verhagen ha indicato direttamente lo spirito implacabile dell'equipaggio. "Penso che, indipendentemente dalle voci, siano solo voci", ha detto Verhagen.
