Onestamente è difficile chiudere la testa: nonostante 21 vittorie a Daytona, 20 a Sebring, e 19 a Le Mans, Porsche non aveva mai preso una vera vittoria top-class a Michelin Raceway Road Atlanta. Quella storica siccità si è conclusa nel 2026 IMSA WeatherTech SportsCar Championship finale stagione come Laurens Vanthoor, Kevin Estre, e Matt Campbell ha guidato il n. 6 Porsche Penske Motorsport Porsche 963 a gloria nella 29a edizione Motul Petit Le Mans.
Questo elusivo trionfo di gioielli corona non è venuto facile attraverso un selvaggio concorso di resistenza di 10 ore a forma di tempo torrenziale, un record 16 avverte corso completo, e una 27 minuti fulmine stoppage. La fabbrica Penske Porsches affermò il controllo nella seconda metà, anche se la sorellina n. 7 subì un pesante incidente con 90 minuti rimanenti mentre era guidata da Felipe Nasr, che condivideva l'auto con Julien Andlauer e Laurin Heinrich. Nel frattempo, Nasr, Andlauer e Heinrich sono ancora andati via con il titolo IMSA Michelin Endurance Cup GTP.
Le fasi di chiusura si sono trasformate in un thriller assoluto. Vanthoor ha lottato il piombo lontano da Earl Bamber nel n. 31 Cadillac Whelen Cadillac V-Series.R con 49 minuti a sinistra sull'orologio, quindi ha dovuto combattere una feroce carica da Sheldon van der Linde nel n. 24 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8. Vanthoor ha attraversato la linea solo 1.205 secondi prima di van der Linde, i cui co-driver erano Dries Vanthoor e Robin Frijns. Proprio dietro di loro, il numero 40 Cadillac Wayne Taylor Racing Cadillac V-Series. R guidato da Jordan Taylor, Louis Deletraz e Colton Herta hanno rubato il podio finale sull'ultimo giro quando Tom Blomqvist è stato costretto a inserire il Motul Pole Award-winning No. 60 Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian Acura ARX-06 per l'energia, lasciando cadere l'ingresso condiviso con Colin Braun e Scott Dixon fino al sesto.
Mentre l'equipaggio numero 6 ha festeggiato una fine incredibile a un anno duro dove i risultati spesso mascherato il loro duro lavoro, la battaglia di campionato ha avuto i suoi momenti surreali. Jack Aitken ha assicurato il campionato del pilota GTP insieme ai co-drivers Bamber e Frederik Vesti semplicemente lanciando la griglia nel n. 31 Cadillac. Aitken divenne il primo campione solista della classe IMSA dal momento che Jorg Bergmeister vinse la Daytona Prototype crown sotto la sanzione di GRAND-AM. Cadillac ha anche spazzato il campionato di squadra con il n. 31 vestito e ha rivendicato la corona del produttore.
Oltre a Le Mans Prototype 2 (LMP2), CrowdStrike Racing by APR ha messo su una masterclass nel superare le avversità. George Kurtz, Alex Quinn e Toby Sowery hanno pilotato l'ingresso numero 04 ad una splendida vittoria di classe e lo spazzamento di campionato nonostante una penalità iniziale che li ha messi un giro in giù, più il contatto dai loro rivali più vicini del titolo—Tom Dillmann nel No. 43 Inter Europol Competition ORECA LMP2 07 condiviso con Jeremy Clarke e Bijoy Garg—che ha costretto un cambio di clip posteriore. Sowery ha giocato l'eroe giocando su slicks durante una parte bagnata di pista bagnata ammollo per recuperare il deficit, e Quinn ha saltato fuori Dillmann alla fine di 0.666 secondi.
Il suo secondo IMSA Jim Trueman Award, che gli ha assegnato un ingresso automatico nella prossima 24 Ore di Le Mans come pilota di alto rango LMP2, oltre a garantire il titolo IMSA Michelin Endurance Cup LMP2 su AO Racing. Su 11 starter GTP, solo sei sopravvissuti al traguardo in una brutale guerra di attrito dettata da pali meteo e da campionati.
