Come riferisce RaceFans, George Russell punta il dito a tratti tecnici specifici delle macchine di quest'anno per il motivo per cui è caduto dietro il suo compagno di squadra in classifica. Mentre Andrea Kimi Antonelli si dirige nel fine settimana virtualmente garantito per garantire il campionato sul retro di nove vittorie, Russell ha gestito solo tre vittorie in questa stagione, a partire dalla sua vittoria iniziale in Australia.
“Credo che ci siano solo alcuni fattori con le auto quest’anno che potenzialmente favoriscono o ostacolano un certo stile di guida”, ha spiegato Russell. Ha notato che la sua preferenza per la messa a fuoco sulla fase intermedia all'uscita di angoli spesso lo mette sull'acceleratore prima della maggior parte. Con le nuove centrali elettriche, tuttavia, quell'abitudine brucia più energia e risulta essere meno efficiente.
Penso che per ogni autista sulla griglia, c’è solo una posizione che conta, ed è P1
Compounding quel numero sono gli pneumatici. “In secondo luogo, le pressioni degli pneumatici quest’anno, soprattutto sul retro, sono state molto, molto alte”, ha detto Russell. “Pirelli sta prendendo qualche margine PSI, soprattutto nell’asse posteriore. Ancora una volta, questo tipo di mi ha ostacolato un po' spingendo le uscite. Il pneumatico posteriore non può far fronte anche a esso, e c'è stato un po 'di un ostacolo sul lato unità di potenza.” Questi due fattori combinati si sono scontrati direttamente con il suo approccio naturale dietro la ruota.
La campagna è stata un bizzarro roller-coaster di ritmo. Russell ha puntato a contrasti stark, come lasciare un weekend difficile a Monaco solo per spazzare ogni sessione e prendere pole a Barcellona, seguito da un altro palo in Austria. Tuttavia, quella brillantezza è sparita in altri fine settimana in cui si è qualificato in quinto e sesto, o ha preso pole da otto decimi a Baku solo per qualificarsi settimo in Malesia.
È uno strano turno per un autista che si vanta di consistenza. Negli ultimi anni con macchine inferiori, come il 2022 quando ha guidato la terza migliore macchina sulla griglia, ha raggiunto le prime cinque finiture in 19 su 22 gare. Ora, avere la migliore auto ha portato meno ricompense e un sacco di testa-scratching nonostante lo sforzo.
Nonostante abbia visto il titolo scivolare via al suo compagno di squadra, Russell insiste che la loro dinamica personale rimane intatta. “A livello personale, Kimi è ovviamente un grande ragazzo e ha un sacco di energia”, ha detto, aggiungendo che l’assenza di frequenti scontri on-track ha mantenuto il garage calmo perché Antonelli ha semplicemente operato a un livello più alto tutto l’anno.
Con il campionato praticamente fuori portata, finendo secondo detiene zero appeal. “Penso che per ogni autista sulla griglia, c’è solo una posizione che conta, ed è P1”, ha dichiarato Russell. Per lui, l'ordine dei punti finali è molto meno che terminare l'anno su forte slancio di performance personale.
