De laatste puzzelstukje voor volgend jaar is stevig op zijn plaats, met Diogo Moreira wachten helemaal tot de Japanse Grand Prix te ontvangen formele bevestiging van zijn promotie tot Honda De Braziliaanse renner werd officieel uitgeroepen tot eerste beginner van het jaar en ging zitten voor een interview met Motorsport.com op Phillip Island om zijn ambities voor de komende fabriekszetel en een tweejarig contract te bespreken.
Vooruitkijkend naar volgend seizoen, wijst Moreira op veelbelovende tekenen van recente tests. Op basis van de rondetijden die tijdens de test in Oostenrijk zijn geregistreerd, stelt hij voor dat Honda volgend jaar echt kan vechten voor het wereldkampioenschap, hoewel hij erkent dat echte vergelijkingen moeten wachten tot iedereen de baan in Maleisië raakt. Met nieuwe voorschriften en banden aangekomen, benadrukt hij het cruciale belang van het aankomen van de opening grands prix volledig voorbereid, een parallel aan hoe Ai Ogura en Sergio García vlogen uit de blokken toen Pirelli banden introduceerde Moto2.
De overgang naar het fabrieksteam koppelt hem ook aan Fabio Quartararo, een wereldkampioen die Moreira beschouwt als een van de beste op het raster. Hij ziet het partnerschap als een waardevolle uitdaging die zal helpen zijn eigen paardrijden te verhogen en het team vooruit te duwen. Moreira geeft toe dat hij nooit haast had en zich ontspannen voelde omdat zijn resultaten voor zichzelf spraken, zelfs als een sprintpodium in Japan een impuls gaf voor zijn zondagse crash.
Instappen naar een fabrieksopstelling brengt uiteraard verhoogde verwachtingen en zwaardere werklast met zich mee, maar Moreira dringt erop aan dat de extra druk dient als pure motivatie. Hij behandelt de rest van de huidige campagne als een uitgebreid voorseizoen, gericht op zijn fysieke en mentale conditionering zodat hij de verhoogde verantwoordelijkheden aankan. Tegelijkertijd merkt hij op dat zijn rookie reis door een satellietstructuur het logische pad was, en hij verwacht dat David Alonso volgend seizoen zal gedijen onder vergelijkbare omstandigheden.
Nadenkend aan zijn debuut Premier-class campagne, geeft Moreira toe dat één grote reality check hem verraste: de pure dominantie van de machine over ruiter input. In tegenstelling tot Moto2, waar een concurrent de fiets kan buigen naar hun wil en een verschil te forceren, MotoGP laat renners raken een hard plafond waar geen hoeveelheid extra inspanning kan overwinnen van een machine grenzen. Gelukkig is hij optimistisch dat de aankomende nieuwe motor en aerodynamische regels die dynamiek zullen veranderen, waardoor ruiters de fysieke invloed terugkrijgen om een echt verschil te maken op de baan.
