Hier is het punt, zoals Speedcafe meldt: de FIA komt hard naar beneden op potentiële kostenplafonds met een weidse reeks maatregelen die zijn goedgekeurd door de World Motor Sport Council. Deze nieuwe regels zijn bedoeld om ervoor te zorgen dat alle werkzaamheden die een F1-team in een bredere organisatie ten goede komen, onder de uitgavenlimieten worden verantwoord.
De veranderingen zijn het hardst getroffen bij outfits operationele technologie of engineering divisies buiten de Formule 1. Terwijl eerdere controles gericht waren op overdrachten van intellectuele eigendom en gedeelde personeelskosten, bleven de bezorgdheid bestaan over de nauwe nabijheid van personeel voor afzonderlijke projecten. Krachtens de aankomende operationele regelgeving van 2027 moeten teams strikt gecontroleerde werkruimten opzetten voor hun F1-personeel, volledig geïsoleerd van gebieden die niet-gerelateerde projecten behandelen.
Toegang tot deze beperkingsgebieden vereist elektronische toegangssystemen, met gedetailleerde gegevens die gedurende drie jaar worden bijgehouden voor mogelijke FIA-inspecties. Terwijl medewerkers van F1 en niet-F1 divisies nog steeds gemeenschappelijke ruimtes zoals kantines en parkeergarages kunnen delen, kan er geen echt werk worden verricht. Gedeelde faciliteiten zoals windtunnels en simulatoren moeten volledig apart worden gebruikt en computersystemen naast communicatie moeten geïsoleerd blijven.
Personeelsbewegingen zijn eveneens geblokkeerd om te voorkomen dat teams uitgavenlimieten ontwijken door werknemers te verplaatsen. Personeel dat van niet-F1-wapens naar een team verhuist, moet drie maanden volledig van beide activiteiten verwijderd zijn voordat zij hun nieuwe baan beginnen, gevolgd door een verplichte twaalf maanden die uitsluitend in F1 werken. Degenen die overdragen geconfronteerd met soortgelijke stoepranden, verplicht contract en IT-aanpassingen, en hun salaris moet tellen voor de kostenplafond voor het jaar dat ze vertrekken.
Naast de financiële clamdown brengen aparte sportregels wilde veranderingen in de raceafstanden. De meeste grands prix zal dalen van 305 kilometer naar 290 kilometer in 2027, alvorens terug te keren naar standaardlengtes in 2028, met alleen Monaco's 260 kilometer race onaangetast. Deze tijdelijke cut gebeurt omdat F1 is het verschuiven van hybride vermogen splits, het verhogen van de interne verbrandingsmotor output van 53 procent naar 58 procent in 2027, en 60 procent in 2028.
Grotere brandstofstromen betekenen dat auto's anders grotere tanks nodig hebben om races op huidige lengtes af te ronden, waardoor de kortere afstand een pragmatische oplossing is om teams te besparen van het onmiddellijk herontwerpen van brandstofcapaciteiten. Tot slot heeft de FIA bevestigd dat bestuurders via 2027 en 2028 een extra voorbeeld van elk toegestaan onderdeel van de voedingseenheid kunnen blijven gebruiken.
