Zoals Motorsport.com meldt, stelt KTM zijn hoop op de komende 2027 technische voorschriften om eindelijk een gloednieuwe machine te ontwerpen en de voorkant van het MotoGP-netwerk te jagen. Sinds de toetreding tot het kampioenschap in 2017 heeft de Oostenrijkse fabrikant acht Grand Prix overwinningen verzameld, vijf met dank aan Miguel Oliveira, twee van Brad Binder, en één via Pedro Acosta. Toch is, ondanks die successen, een definitieve stap naar het domineren van het front ongrijpbaar gebleven. Na zich ooit tegen Honda en Yamaha te hebben gemeten, jagen ze nu op Italiaanse zwaargewichten Ducati en Aprilia.
In het hart van de huidige RC16's worstelingen is een koppige kwestie op de hoek ingang. Motorsportregisseur Pit Beirer legde de exacte mechanische beperking bloot die hun pakket plagieerde tijdens een openhartige beoordeling van het gedrag van de fiets. Zoals Beirer uitlegde, aarzelt de RC16 op het moment dat renners de rem loslaten en proberen om te draaien, waarbij het kritieke momentum verloren gaat terwijl rivalen moeiteloos naar de top zwaaien. Die enkele vertraging cascades door de hoek, waardoor de achterband draaien en beroven van de machine van de juiste aandrijving bij de uitgang, die Beiroet wijst op is niet een tekort aan ruwe macht, maar eerder een symptoom van het zijn in de verkeerde positie om te versnellen.
Terwijl beginnerssensatie Acosta erin geslaagd is om een aantal van deze opvallende zwakheden te maskeren met zijn natuurlijke rijstijl.Daarnaast zit hij als eenzame KTM renner in de top 10 van het kampioenschap standings.Hij vertrekt volgend jaar naar Ducati. Beirer gaf openlijk toe dat hij wenst dat de Spanjaard bleef, om eerlijk te zijn dat de renner de machines vaak heeft overtroffen, terwijl hij eraan toegaf dat de enorme druk alleen de noodzaak om de fiets te verbeteren heeft benadrukt.
Vooruitblikkend brengt het seizoen 2027 een letterlijk wit vel papier voor de fabriek. Beirer benadrukte dat ze in al hun jaren in de eerste klasse nooit de luxe hebben gehad om vanaf nul te beginnen, in plaats daarvan vertrouwend op een continue cyclus van incrementele aanpassingen, bout-on upgrades en kleine aanpassingen. Wanneer een structurele zwakte in de motor of lay-out een fundamentele verplaatsing van interne componenten zoals de crank of sprocket vereist, jaarlijkse evolutie raakt een bakstenen muur.
Die beperking verdwijnt met de aankomende regelwijzigingen, waardoor KTM een volledig decennium van eersteklas data in een volledig nieuw prototype kan omzetten. In combinatie met een gloednieuwe rijder line-up en frisse motivatie in de garage, denkt Beiroet dat de reset hen de tools zal geven om hun bekende zwakheden aan te pakken zonder hun onderliggende sterke punten te verliezen. Het fabrieksteam zal Alex Marquez en Fabio Di Gianntonio verwelkomen om het over te nemen van de vertrekkende Acosta en Binder, terwijl Luca Marini en Senna Agius in de Tech3 satellietploeg stappen om Enea Bastianini en Maverick Vinales te vervangen.
