Porsche is ingesteld om de fabriek te voltooien in de IMSA SportsCar Championship GTP-klasse aan het einde van 2027, als Motorsport. com's zuster titel Motorsport-Total.com rapporten.
Dit resultaat komt voort uit een keuze van een jaar geleden. Op grond van de oorspronkelijke overeenkomst werd Penske gepland om de 963 LMDh van Porsche te leiden als een fabrieksinstap voor een extra seizoen in zowel IMSA als het World Endurance Championship voordat het programma werd afgesloten. Tijdens de besprekingen over de afsluiting van het project koos Porsche echter voor het beëindigen van de Hypercar-campagne, inclusief de 24 uur van Le Mans. In ruil daarvoor heeft Penske het recht om een jaar langer dan oorspronkelijk gepland als Porsche's fabrieksteam in de VS op te treden.
En als je aan tafel zit als fabrikant die technische voorschriften bespreekt, moet je ze vanuit een technisch perspectief bekijken. En dat is wat we doen.
Die oproep was praktisch logisch voor het merk Volkswagen Group. In de WEC voelde Porsche weinig kans om de superieure Le Mans Hypercars te bestrijden met zijn LMDh prototype, terwijl de VS een cruciale markt voor het bedrijf blijft. Een woordvoerder van Porsche zei tegen Motorsport-Total.com: "We zullen in IMSA concurreren met ons fabrieksprogramma in 2027. We zullen geen commentaar geven op verdere speculatie."
Ondertussen worden er fascinerende dingen gebrouwen achter gesloten deuren in Penske. De organisatie opgericht door motorsport legende Roger Penske onderzoekt een mogelijke terugkeer naar de WEC en Le Mans zodra volgend jaar gebruik wordt gemaakt van een privé-geïnteresseerde Cadillac. Het winnen van de Franse endurance classic blijft een opvallende omissie uit het CV van de 89-jarige motorsport executive. Met Jota momenteel het velden van een paar Cadillac V-Series.R op een fabrieksbasis in de WEC, en IMSA reguliere Action Express op weg naar Le Mans met een Cadillac in 2027 (terwijl Wayne Taylor Racing zal niet terugkeren na 2025 en 2026 inzendingen), ruimte theoretisch kon openen voor een vierde, privaat ingevoerd Cadillac beheerd door Penske.
Toch zijn er nog hindernissen voor een volledige WEC-campagne. De informatie verkregen door Motorsport-Total.com wijst op een Penske Cadillac toegang in Le Mans in 2027 is zeer waarschijnlijk, maar een volledige WEC seizoen zou waarschijnlijk te vroeg arriveren, vooral gezien de regelgeving vereiste om twee auto's. Bovendien wijst Porsche erop dat zijn IMSA-programma in 2027 wordt voortgezet zonder dat Penske een alternatieve fabriekpartner is, waardoor een vroege overstap naar Cadillac in IMSA onwaarschijnlijk is voordat het Porsche-contract afloopt.
Cruciaal is dat een einde aan Porsche's fabrieksinspanning niet de onmiddellijke verdwijning van de Porsche 963 van IMSA betekent, aangezien privateer teams kunnen blijven racen op het Multimatic-ontwikkelde prototype. JDC-Miller voerde dit jaar een 2025-spec 963 in IMSA, waarbij hij met Laurin Heinrich en Tijmen van der Helm een overwinning behaalde op Laguna Seca.
Verder vooruit kijkend, is een middellange termijn prototype comeback in de top WEC klasse en bij Le Mans niet helemaal van de tafel voor Porsche. Organisatoren van dit jaar Le Mans een gemeenschappelijke technische regelboek gepland voor 2030 ter vervanging van de huidige Balance of Performance strijd tussen Le Mans Hypercar en LMDh concepten, met Cadillac en Porsche beschouwd als drijvende krachten achter die gesprekken. "Een beslissing over de vraag of, wanneer en hoe we zullen terugkeren is niet genomen, maar we zijn betrokken bij de discussies," bevestigt Porsche motorsportbaas Thomas Laudenbach. "En als je aan tafel zit als fabrikant die technische voorschriften bespreekt, moet je ze vanuit een technisch perspectief bekijken. En dat is wat we doen." Momenteel ontwikkelt Porsche echter geen nieuwe auto.
