Zoals Autosport meldt, heeft Renault officieel ingestemd met de verkoop van de legendarische Viry-Châtillon motorfaciliteit aan het Belgische bedrijf Dumarey Group. Deze enorme verschuiving komt na Renault trok de stekker op de in-house Formule 1 motor afdeling aan het eind van vorig jaar, draaien Alpine naar een klant deal met Mercedes en bedreigen de toekomst van honderden werknemers op de beroemde Franse site in de zuidelijke buitenwijken van Parijs.
Het inkoopbedrijf, Dumarey Group, richt zich op krachttreintechnologie, ontwikkeling en engineering componenten voor massa geproduceerde voertuigen. Volgens een officiële verklaring zijn ze volledig bereid om de locatie te controleren. Het overnamevoorstel is al overgedragen aan Alpine Racing, en beide partijen werken ijverig aan het analyseren van de hele organisatie en haar financiële aspecten, zodat ze snel verder kunnen gaan.
Op grond van de overeenkomst zal Dumary Group Alpine Racing SAS verwerven in Viry-Chatillon, samen met de teams en alle materiële en immateriële activa die nodig zijn om de site te beheren. Axel Plasse, VP Alpine Tech, noemde de transactie een sterke en coherente kans om de expertise van de site veilig te stellen en verder te ontwikkelen, waarbij opgemerkt werd dat het nieuwe vooruitzichten opent voor medewerkers en de engineering business, terwijl de jarenlange motorsport kennis, met name in de Formule 1.
Dumarey Group benadrukte dat zij haar activiteiten wil diversifiëren in een motorsport, waarbij zij erop wijst dat de overeenkomst mogelijkheden schept om de expertise van Renault's F1-motor voor raceteams in de toekomst te benutten. Viry had gediend als het hart van Renault's eerste single-zits motorprogramma voor meerdere decennia, het vestigen van zichzelf als een vitale hub voor Franse motorsport voor de abrupte corporate spil.
De verkoop kon ook het Hypercar programma van Alpine in het World Endurance Championship veranderen. Alpine is het verlaten van het kampioenschap aan het eind van het jaar, hebben vertrouwd op Viry te onderhouden en de Mecachrome-gebouwde motoren die de kracht van de A424 LMDhs. Fabriekspartner Signatech wil de A424 in 2027 onder een ander merk draaien, hoewel gesprekken met het Chinese merk Geely na de Fuji 6 Hours van vorige maand instortten.
De tijd tikt voor de Hypercar toekomst, met de instapdatum voor het seizoen 2027 dat is vastgesteld op 25 november, waarbij alle formele documentatie tegen die tijd moet zijn afgerond. Teamhoofd Philippe Sinault heeft wekenlang volgehouden dat ingenieurs, monteurs en middelen volledig aanwezig zijn om het A424-programma volgend jaar voort te zetten. Het organiseren van een frisse team inspanning betekent ook het sorteren van de driver line-up .noting van het vertrek van Antonio Felix da Costa ...en het opsluiten van het personeel al gebonden aan het programma.
