Vrijdag op het Circuit of the Americas leverde een razend, hobbelig begin aan het weekend, met Charles Leclerc zet het tempo voor Ferrari tijdens beide oefensessies. Leclerc legde een 1:36.052 op top FP1 neer voordat hij verbeterde naar een 1:35.291 in FP2, hoewel hij waarschuwde dat concurrenten nog genoeg potentieel hebben om te ontgrendelen. Lewis Hamilton verdroeg een lastigere tijd in de zus Ferrari, eindigde zesde in de openingssessie en vierde in de middag na worstelen met auto comfort over de hobbels en een breed moment op de zachte verbinding.
Op Mercedes stuiterde Kimi Antonelli terug van een rommelige FP1 waar hij Isack Hadjar onder druk zette, herstellend om de tweede plaats te nemen in FP2 met minder dan een halve tiende van Leclerc ondanks een bewegende stoel in de cockpit. George Russell vocht door remproblemen en een harig moment met een grote snap in sector één om vijfde te plaatsen in de tweede sessie. Trackside Engineering Director Andrew Shovlin gaf toe dat het team last had van vergrendeling tijdens een moeilijke eerste uitstap voordat ze beide auto's opnieuw plaatsten voor een veel voorspelbare middag.
Red Bull's Max Verstappen zag er formidabel uit, het overwinnen van een verwijderde rondetijd in FP1 om tweede te eindigen in die sessie en derde in FP2 met een 1:35.480. Isack Hadjar had een meer blauwe plekken introductie tot de dag, tumbling van de volgorde na een verwijderde ronde in FP1 en beschrijven zijn middag runs als "afschuwelijk" op de radio. Technisch directeur Pierre Wache merkte op dat ondanks een minder stijve opstelling dan vorig jaar, de auto bleef niet-conforme over de hobbels, samengestelde banden degradatie problemen.
McLaren beleefde een gemengde dag toen Lando Norris en Oscar Piastri zochten naar consistente grip en handling balans. Norris runde derde in KP1 voordat hij in KP2 naar de zevende plaats zakte en toegaf dat het team een stap achter zijn rivalen blijft bij het consequent uitpakken van snelheid. Piastri eindigde zevende en achtste tijdens de twee sessies, met Chief Technical Officer Rob Marshall erop gewezen dat terwijl middelgrote en hoge snelheden hoeken passen bij hun pakket, lage-snelheid secties blijven een zware focus.
In het midfield speelde Gabriel Bortoleto voor Audi door in de buurt van de top tien te rennen met een FP2 tijd van 1:36.832, hoewel hij geconfronteerd wordt met een back-of-the-grid start na het nemen van nieuwe power unit componenten. Nico Hulkenberg had een power unit probleem dat zijn FP1 kort hield, waardoor hij in beide sessies in de achttiende werd achtergelaten. Ondertussen werd Franco Colapinto geconfronteerd met een stop-start voor Alpine vanwege de garagetijd in FP1 en een inkomende 10-place grid drop voor een nieuwe PU-component, terwijl teamgenoot Pierre Gasly gerichte verbeteringen om in te breken in de top tien tijdens de kwalificatie.
