De tweede triple-header van het 2026 Formule 1-seizoen is officieel onderweg in Austin, waar het raster de baan heeft geraakt om hun machines te verfijnen over het Circuit of the Americas' veeleisende hoekcombinaties en meerdere hobbels, zoals The Race meldt.
Charles Leclerc legde een absolute marker in Ferrari kleuren, stormend naar de top van de tijdbladen met een ronde van 1m36.052s. Hij had het niet helemaal op zijn eigen manier. Max Verstappen sleepte zijn Red Bull naar binnen een kleine 0.084s van de Ferrari, bewijzend recht uit de doos dat dit weekend een intense strijd aan het scherpe einde zal zijn.
Lando Norris plaatste zijn McLaren in de derde plaats met een voorsprong van 0,245s, en hield direct contact met de top twee. Achter hem leidde George Russell de Mercedes-aanval in de vierde, gevolgd door 0,326's, terwijl zijn teamgenoot Kimi Antonelli zijn Mercedes vijfde plaatste met een tekort van 0,481's. Lewis Hamilton rondde de top zes in zijn Ferrari af, 0,503s van het tempo van zijn teamgenoot.
Oscar Piastri bracht de tweede McLaren thuis op de zevende plaats, 0,734s terug, voor Gabriel Bortoleto die zijn Audi naar achtste stuurde met een voorsprong van 0,943s. Het Racing Bulls-paar vulde de volgende plekken in, met Arvid Lindblad als negende op 1.011s en Liam Lawson als tiende, 1.257s van de leiding.
Verderop in de orde vormde de midveldslag zich met Ollie Bearman die 11e werd voor Haas om 1.613s, net voor het Aston Martin duo van Fernando Alonso en Lance Stroll in respectievelijk 12e en 13e. Isack Hadjar plaatste zijn Red Bull in 14th, Pierre Gasly nam 15th voor Alpine, en Esteban Ocon landde 16th in de tweede Haas. Franco Colapinto zette zijn Alpine 17e op het bord, gevolgd door Nico Hulkenberg in 18e voor Audi, en Carlos Sainz in 19e voor Williams.
Aan het einde van het veld zette Valtteri Bottas zijn Cadillac 20e met een voorsprong van 3.001s, teamgenoot Colton Herta volgde in 21ste op 3.927s, en Alex Albon afgerond de loopsters in 22e voor Williams, goed eindigend met een enorme kloof van 31.812.
