Hier is het ding over racen: de mensen die hun huid op de machine riskeren zijn meestal de laatste geraadpleegd wanneer beslissingen daadwerkelijk worden genomen. Zoals The Race meldt, zijn de gesprekken over een MotoGP ruitersvakbond opnieuw begonnen na een geheime bijeenkomst op donderdag tijdens de Australische Grand Prix. Een aantal renners gaf vrijdag toe dat de precaire situatie rond de komende Qatar Grand Prix hen ertoe heeft aangezet om een betere vertegenwoordiging te overwegen.
De vergadering in kwestie omvatte een stemming over de vraag of de renners over twee weken in Lusail wilden racen gezien de recente groeiende angst voor een aanzienlijke escalatie van conflicten in de regio. Twee derde van het raster heeft tegen races gestemd. Er wordt aangenomen dat dit zou kunnen leiden tot verdere actie, met een suggestie dat renners nu overwegen om een gezamenlijke juridische vertegenwoordiging in te schakelen om elke beslissing van hun teams, en uiteindelijk het kampioenschap, om hen te dwingen om bij te wonen.
Ik denk dat een vereniging van renners super belangrijk en nuttig is,
Die hele puinhoop heeft aan verschillende racers duidelijk gemaakt hoe weinig beslissingsbevoegdheid ze eigenlijk hanteren in het grote plan der dingen. "We hebben gepraat," legt Tech3 KTM racer Enea Bastianini achteraf uit, "en het is belangrijk voor iedereen om samen te praten. Voor onze toekomst is het belangrijk. We begonnen twee jaar geleden met dit project, maar we hebben het niet afgerond, en ik denk dat het belangrijk is om een beetje macht te hebben. De teams hebben macht, Dorna heeft macht, maar wij hebben niets. Dat is niet normaal, want onze wereld bestaat niet zonder ons, ook al bestaan we niet zonder de MotoGP wereld, dus er moet een compromis zijn."
Dat gesprek over het gebrek aan macht van de renners komt slechts een paar dagen na MotoGP plaatsvervangend CEO Carlos Ezpeleta uitgelegd aan de media, na de invoering van een omstreden nieuwe weekend format voor 2027, dat hij niet gelooft dat het de rol van het kampioenschap, maar eerder van de ploegen, om de ruiter input te verzamelen op de strategie van de serie'. "We hebben geen contracten met de renners," zei Ezpeleta toen hij vroeg waarom de renners niet direct waren geraadpleegd over de invoering van een hoger kwalificatieformaat. "We hebben contracten met de teams. Ze maken deel uit van het bestuur van het kampioenschap, onderdeel van het bestuursmodel van het kampioenschap, en we zeggen geenszins dat de renners er niet bij betrokken moeten worden. Onze deur stond altijd open en er is al heel lang een veiligheidscommissie. Daarin geven we altijd commentaar op elke verandering die we willen doen. Als je het waarschijnlijk vergelijkt met een andere sport, MotoGP deur is meer open dan elke andere sport in de wereld. We zijn heel duidelijk met de ploegen dat we deze veranderingen pas moeten maken als ze met de renners gesproken hebben, zodra ze ze binnen gebracht hebben. Ik denk dat het een taak van de teams is."
Het idee van een rennersvakbond is ook niet nieuw, aangezien er in het verleden meerdere keren werd voorgesteld - het meest significant in 2023, nadat er bij elke ronde van het kampioenschap sprintwedstrijden werden geïntroduceerd, ook zonder directe ruiter input, een beweging die is gekoppeld aan een verhoogd aantal verwondingen. Een belangrijke verandering ten opzichte van die tijd betreft de samenstelling van de voorgestelde unie. Het vorige idee was om de vereniging te laten leiden door een ex-racer als Sylvain Guintoli - maar er wordt blijkbaar nu een andere richting overwogen.
"Ik denk dat een vereniging van renners super belangrijk en nuttig is," legt tweevoudig MotoGP kampioen Pecco Bagnaia uit. "En het is het juiste moment om het te doen. In 2023 naderden we om het te doen, en om een paar redenen konden we niet verder. Maar nu beginnen we het weer te doen, en ik denk dat het super handig is voor ons. We moeten iemand benoemen die voor ons kan vechten. Het kan niet [iemand die ract] zijn. Beter zelfs als het iemand van buiten de wereld is, iemand die geen voorkeur heeft, maar in één richting werkt - voor veiligheid en voor ons. Voor mij hoeft het geen ruiter te zijn, het hoeft niet iemand van de paddock te zijn. Als een advocaat."
