É o seguinte sobre o treino de sexta-feira na Cidade do México: Aston Martin honestamente não esperava parecer tão bem. Com suas longas retas e altitude brutal, este local sempre ameaça expor as fraquezas de uma máquina. Mas neste momento, o esquadrão Silverstone e o seu parceiro de energia Honda têm motivos genuínos para sorrir.
Fernando Alonso começou as coisas pegando o P7 no FP1. Claro, que a folha de tempo foi um pouco mexido por uma série de novatos e problemas para pilotos rivais, mas um intervalo de 1.229s para marcapasso Charles Leclerc deu uma linha de base encorajadora. Depois veio o FP2. Enquanto o veterano voltou para P12 na ordem geral, ele realmente apertou os parafusos em ritmo bruto, aparando a margem para baixo para apenas 0,769 para Leclerc. Trata-se de um enorme passo em frente quando nos recordamos de que, no início do ano, o défice foi contado em segundos. No geral, o AMR26 foi considerado o sétimo carro mais rápido.
“Provavelmente sim”, disse Alonso quando perguntado se o desempenho excedeu as expectativas. “Eu estava com a mente muito aberta vindo para o fim de semana porque o México é um lugar tão único com altitude e coisas, que eu pensei que talvez tenhamos uma boa surpresa. No momento, pelo menos do meu lado da garagem, o carro está funcionando bem. Eu acho que o carro de Lance tem alguns problemas que eles precisam verificar para amanhã.”
O espanhol esvaziou as preocupações sobre os baixos níveis de downforce em comparação com eventos anteriores, observando que a besta se sentia notavelmente semelhante aos anos passados aqui. Na garagem, Pedro de la Rosa apontou o layout da pista como um aliado natural para o chassi, destacando a abundância de curvas de velocidade lenta no setor de abertura e a sequência final twisty.
“É justo dizer que é ligeiramente melhor do que o esperado”, observou De la Rosa, apontando como os cantos lentos fazem o pacote parecer mais forte. O lado da unidade de energia também forneceu uma folha limpa, com Honda desenho elogio por minimizar o turbo lag a 2.200 metros de altitude, deixando o gerenciamento de refrigeração como a principal dor de cabeça operacional em vez de fornecimento de energia.
Infelizmente, não era uma simples navegação através de toda a garagem. Jak Crawford sofreu uma parada na pista durante o FP1, e Lance Stroll passou sua segunda sessão jogando catch-up com problemas de carro. Mas para o lado de Alonso da parede do poço, o dia de abertura do fim de semana mexicano foi uma surpresa genuinamente bonita.
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