As tensões no Paddock Sepang atingiram o ponto de ebulição, pois a grade faz um empurrão final desesperado para evitar viajar para o Grande Prêmio do Catar. Como relata Motorsport.com, o conflito decorre da instabilidade regional após o surto de guerra entre os Estados Unidos e Israel de um lado, e o Irã do outro. Embora as hostilidades tenham facilitado desde a corrida de meados de abril tenha sido adiada pela primeira vez, a ameaça de novos ataques continua a ser muito real – particularmente com o presidente dos EUA Donald Trump envolvido no conflito enquanto enfrentava eleições intercalares nesta terça-feira. Infelizmente, os pilotos estão a ficar sem tempo e sem vantagem.
De volta ao Grande Prêmio da Austrália, três quartos da grade endossou um documento entregue ao titular de direitos comerciais MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG). Esse texto inicial exigia cinco condições estritas para garantir sua participação em Losail, incluindo seguro de vida, saúde e repatriamento, juntamente com um plano de evacuação para todo o pessoal do paddock. O ponto de paragem? Enquanto a MGPSEG insiste que o governo do Catar forneceu essas garantias, os pilotos querem que os próprios organizadores do campeonato assumam a responsabilidade. Sem nenhum dos lados dispostos a ceder, a grade reuniu-se novamente na sexta-feira à tarde dentro do departamento de comunicações da Yamaha para elaborar um ultimato novo.
Essa carta desenhou uma linha dura na areia, exigindo confirmação escrita às 16h de domingo de que a MGPSEG atuaria como garante de qualquer eventualidade em Doha, falhando que os pilotos pretendiam ficar em casa. A resposta chegou através de uma reunião de domingo de manhã, às 11h, entre gerentes de equipe e CEO da MGPSEG Carmelo Ezpeleta, ao lado do vice-diretor-gerente Carlos Ezpeleta, onde foram lembrados de suas obrigações contratuais. Numa declaração pública, a MotoGP sustentou que as decisões são baseadas em factos actuais e em avaliações de risco em curso informadas pelo Estado do Catar, Circuito Internacional de Lusail, embaixadas relevantes e peritos independentes.
Aqui está o verdadeiro dilema: os contratos vinculam as equipes em vez dos pilotos diretamente, tornando os empregadores responsáveis por garantir que seu pessoal atinja a pista. Yamaha ficou sozinho entre os fabricantes como o único equipamento ainda para confirmar sua presença no Qatar até domingo, atormentado por uma política interna proibindo a viagem de funcionários para zonas de conflito. Enquanto isso, a frente unida dos cavaleiros está silenciosamente rachando. O grupo de cinco dissidentes que apoiaram a viagem ao Qatar na Austrália encolheu para apenas três na Malásia, sugerindo que a rede carece da solidariedade necessária para forçar a gestão.
Em última análise, saltar Losail acarreta imensos riscos. Um porta-voz da MGPSEG disse à Motorsport.com que qualquer ausência injustificada deixa a porta aberta para a ação da Federação Internacional de Motociclismo (FIM), à medida que os regulamentos deixam espaço para penalidades que vão desde deduções de pontos do campeonato até suspensões das próximas rodadas. Se os pilotos decidem expressar suas intenções publicamente depois do Grande Prêmio da Malásia ainda está para ser visto, mas o relógio está correndo para baixo rapidamente.
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