Como o jornal The Race relata, Colton Herta encontrou-se com um ponto de superlicença a menos de uma superlicença de Fórmula 1 antes de seu quinto FP1 fora da temporada com Cadillac no México devido a um cálculo incorreto. Herta acreditava que completar 30 voltas na sessão iria empurrá-lo para o limite necessário de 40 pontos, apenas para aprender o contrário na sexta-feira à noite após o FP2. Cadillac, que já tinha planejado executá-lo novamente para garantir o ponto final, vai dar-lhe outra sessão depois de exceder o mandato quatro novatos praticar passeios. Longe de simplesmente viajar para log 100km, Herta recebeu um extenso programa muito semelhante ao de seu potencial companheiro de equipe 2027.
Aquele colega de equipa é o Perez, e a comparação oferece uma visão fascinante da adaptação americana. Herta começou seu FP1 com uma parada de 11 lapsos em pneus duros, postando uma melhor volta de 1m22.452 – o que lhe deixou 1,067s mais lento que Perez no mesmo composto. Enquanto ele sentia que estava deixando tempo sobre a mesa no setor um, seu engenheiro apontou que ele era realmente mais rápido lá do que Perez, com o tempo real vazando nos setores dois e três. Mais tarde, em pneus médios, Herta gravou sua melhor volta pessoal de 1m21.365s em borracha de sete lap-old, enquanto Perez conseguiu seu tempo mais rápido em pneus de três lap-old durante seu período médio inicial. A diferença real entre seus melhores esforços ficou em 0,970s, fechando ligeiramente para 0,817s se você combinar os melhores setores individuais de Herta.
Os desafios técnicos eram distintos. Herta lutou com o grande subesterço em cantos de baixa velocidade e perdeu cerca de quatro décimos sozinho em Turn 12 em comparação com Perez, citando o tempo naquele canto específico como sua maior limitação durante as corridas de performance. No entanto, os dados mostraram que ele reduziu para metade essa perda de tempo durante sua corrida mais longa, que ele chamou a parte mais consistente de sua corrida com apenas uma variação de meio segundo em sete voltas. Onboards revelou que ele precisava de mais entrada de direção e melhor uso do acelerador fora da Turn 11, como ele continua se adaptando do estilo agressivo usado em IndyCar - onde a falta de direção elétrica permite múltiplas entradas - para as linhas lisas e precisas exigidas por uma máquina F1.
Apesar da curva de aprendizado, Herta permanece firmemente no quadro para uma corrida de 2027 ao lado de Perez, com Cadillac impressionado com sua progressão, mesmo que seu ritmo final estivesse à deriva. Mas a fila para aquele lugar Cadillac é longa. O motorista de reserva da Mercedes Frederik Vesti, que substituiu George Russell para o FP1 e terminou apenas 0,111s fora Kimi Antonelli na irmã Mercedes, corajosamente declarou seu interesse, ganhando elogios de Russell. Outros nomes como Valtteri Bottas e Yuki Tsunoda também estão em consideração.
Enquanto isso, outros novatos chamaram a atenção durante um caótico FP1. Nikola Tsolov fez sua estréia no fim de semana F1 apenas 0,13s fora Arvid Lindblad em softs, embora sua sessão apresentava um problema físico bizarro, onde seu assento apertado comprimiu sua perna direita e cortou o fluxo sanguíneo, causando dormência temporária. Noutro lugar, o vice-campeão da Fórmula 3 Freddie Slater teve uma estreia F1 muito difícil para a Audi, completando apenas 13 voltas em seis corridas. A Audi foi multada em € 7.500 depois que um ventilador de refrigeração foi deixado na entrada lateral direita de Slater, causando uma liberação insegura, e subsequentemente bloqueios e pontos chatos dificultaram sua corrida antes de finalmente colocar uma volta respeitável em duros para terminar 21o, 1.337s atrás do companheiro de equipe Nico Hulkenberg.
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