Aqui está a realidade selvagem da máquina de piloto Red Bull: Nikola Tsolov acabou de entrar em uma sessão FP1 no México, e imediatamente explodiu a batalha para um 2027 Racing Bulls assento aberto. Como um frontrunner F2 que já registrou quilometragem através de TPC em execução na Imola, Tsolov parece naturalmente preparado para uma promoção. Mas não é assim tão simples quando se olha para o engarrafamento dentro do acampamento.
Sejamos claros, esta é uma iniciação clássica do Red Bull. Quando você olha para os últimos anos, Isack Hadjar, Liam Lawson e Arvid Lindblad todos participaram nas sessões do FP1 no México como um rito de passagem. O director da equipa de corridas de touros Alan Permane confirmou há algumas semanas que se trata de um cenário de três em dois, com Tsolov muito na moldura. A dor de cabeça para a gerência? Todos os três pilotos se apresentaram soberbamente nesta temporada, e com Hadjar já confirmado ao lado de Max Verstappen em Red Bull, as portas do esquadrão sênior estão trancadas.
Há um ano pensei muito sobre isso, estava muito na minha cabeça. E você apenas dirige pior – você só pensa demais nas coisas
Arvid Lindblad impressionou-se como o único novato no campo de 2026, e seu trabalho parece totalmente seguro de fora. O Briton está a manter-se calmo. “No final, estou apenas focado no meu ano e fazendo o melhor que posso”, disse Lindblad. “Eu sei que é isso que vai me ajudar. Sempre, quando o desempenho é melhor, isso ajuda.” Ele acrescentou que depois de muito tempo na família Red Bull, não é algo em que ele está desperdiçando energia.
Liam Lawson, entretanto, tornou a vida agonizante para os seus chefes. No início do ano, muitos esperavam que ele fosse o homem estranho se um jovem precisasse de promoção. Em vez disso, o neozelandês tem consistentemente feito Q3, marcou pontos com Racing Bulls, e entregou um trabalho sólido ao substituir o ferido Hadjar na equipe sênior. Abandoná-lo agora seria uma decisão dura, para dizer o mínimo. “Sinto que foi um ano muito forte para nós”, explicou Lawson, observando como é difícil encontrar consistência em F1.
Lawson aprendeu a bloquear o barulho sobre o seu futuro. “Há um ano pensei muito sobre isso, estava muito na minha cabeça. E você apenas dirige pior – você só pensa demais nas coisas”, admitiu. Quer fique ou não, sabe que não deixou nada na mesa. “Se eu não estivesse dirigindo no próximo ano, eu sentiria que não havia muito mais que eu poderia ter feito.”
Em última análise, a sobrevivência de Lawson pode depender daquelas raças de substituição cruciais para Red Bull, respondendo a dúvidas deixadas de um começo rochoso para 2025. Tendo aproveitado sua segunda chance em Milton Keynes, Lawson sente que ele provou um ponto. “Pelo menos eu poderia mostrar às pessoas que eu posso dirigir esse carro – ou qualquer carro,” disse ele. A administração tem uma escolha impossível de fazer.
