A Porsche tem uma linha do tempo clara para o seu potencial regresso ao World Endurance Championship, e quer respostas antes do fim do ano. Como relata a Motorsport.com Italia, o vice-presidente do mercado de automobilismo Thomas Laudenbach espera um esboço detalhado dos regulamentos da Hypercar de 2030 para encontrar o seu caminho sob a árvore neste Natal para que a marca possa descobrir como planejar o seu futuro na classe superior depois de sair com alguma controvérsia este ano.
Enquanto a FIA e a ACO já compartilharam alguns pilares fundamentais dos regulamentos de 2030 durante as 24 Horas de Le Mans, detalhes cruciais permanecem inteiramente no ar. A divisão exata de potência entre o motor elétrico e o motor de combustão interna ainda não está clara. No entanto, outros elementos já estão bloqueados em pedra: o actual dualismo LMH e LMDh vai acabar, tração nas quatro rodas e Evo-Jokers será banido, e haverá uma semelhança estética mais forte com carros de produção. A propulsão híbrida permanecerá, carregando um peso base de 1.040 kg ao lado de uma potência base ligeiramente superior a 520 kW.
Estou definitivamente otimista, porque se a colaboração tivesse sido interrompida de alguma forma, não teria sido bom nem para a WEC nem para Le Mans
O tempo está correndo para que os fabricantes avaliem esses conceitos técnicos, razão pela qual a Porsche está pressionando para uma rápida implantação da estrutura. "Temos um procedimento específico dentro da FIA com o Conselho Mundial e seus membros não se reúnem todos os dias", explica Laudenbach. "Acho que seria importante ter pelo menos um quadro mais detalhado este ano. Não se trata de regras e regulamentos definitivos, mas de um bom quadro. Se estivesse pronto até o final do ano, seria fantástico."
Mesmo que a atual era protótipo está entregando grades embaladas, Laudenbach sente que é necessária ação, especialmente após vários fabricantes puxando para fora da WEC por diferentes razões. "No mundo das corridas também há o risco de arruinar tudo, agora mesmo quando estamos no auge do sucesso", observa. "As regras para 2030 e além são extremamente importantes para o futuro das competições de protótipos."
Além do cronograma regulatório, Laudenbach também expressou alívio ao longo da renovação do contrato de dez anos entre a FIA e a ACO após rumores de atrito entre os dois corpos. "Estou definitivamente otimista, porque se a colaboração tivesse sido interrompida de alguma forma, não teria sido bom nem para a WEC nem para Le Mans", diz. "Ainda bem que foi assinado, porque isso significa que estamos a avançar. Temos um Campeonato Mundial de Endurance com Le Mans em seu calendário."
