De acordo com a Motorsport.com, a Paul Miller Racing garantiu o campeonato IMSA GTD Pro em um final caótico na Road Atlanta após sobreviver ao contato de corrida precoce, uma penalidade de drive-through, pneus lisos em condições mistas, e uma angustiante final de duas horas. Os pilotos Connor de Phillippi e Neil Verhagen, ao lado do co-piloto de resistência Dan Harper, terminaram em terceiro lugar no Motul Petit Le Mans de 10 horas para terminar uma temporada que começou com uma vitória no Rolex 24 At Daytona. Cruzando a linha por trás da vencedora #68 Car Blanche Aston Martin e vice-campeão #77 AO Racing Porsche, o resultado ganhou Paul Miller Racing seu segundo título GTD total em três anos e sua terceira GTD Pro Endurance Cup consecutiva.
Para De Phillippi, o título marca seu primeiro campeonato em sete temporadas completas da competição IMSA. "Quando ganhamos Daytona, começamos forte", disse De Phillippi. "Mais frequentemente do que não tínhamos o carro mais rápido em um determinado fim de semana, mas um carro com o qual poderíamos ser competitivos. Se jogarmos bem as cartas, podemos jogar por um pódio." De Phillippi também elogiou Verhagen, cuja força de qualificação incluiu garantir sete top-três começa em toda a temporada.
Honestamente, eu estava bem relaxado nos últimos 15, 20 minutos quando eu tinha minha calculadora tentando descobrir a situação dos pontos
Após sua segunda temporada inteira no IMSA e sua primeira partilha do carro em tempo integral com De Phillippi, Verhagen refletiu sobre a realização. "Para ir este ano e ganhar Daytona, ganhar a Taça Endurance e, em seguida, o campeonato é incrivelmente especial", disse Verhagen. Ele também agradeceu BMW Motorsports, Paul Miller Racing, seus co-pilotos, e Max Hesse.
O título veio no final de um difícil teste de resistência depois que Harper colidiu com a Equipe #59 RLL McLaren e serviu uma penalidade drive-through. Mais tarde, quando a chuva amorteceu a pista, Verhagen fez um jogo de altas apostas para ficar fora em pneus lisos. "Eles perguntaram-lhe se você quer pneus de chuva quando estava chovendo, ele disse: Não, os slicks bem", lembrou De Phillippi. E eu: "Meu, este tipo é maluco, mas vamos a isso." Foi a decisão certa." O drama tardio limpou ainda mais seu caminho quando o título-contínuo No. 4 Corvette foi girado fora da pista nas fases finais, deixando a equipe para ficar à frente do Lambo e garantir o campeonato.
Enquanto Verhagen lidava com o período final selvagem, De Phillippi rastreou os pontos da parede do poço. "Honestamente, eu estava bem relaxado nos últimos 15, 20 minutos quando eu tinha minha calculadora tentando descobrir a situação dos pontos", disse De Phillippi. O campeonato também tem um ano marcado pela incerteza atrás das cenas em torno do futuro da equipe em 2027, bem como reconstruir o BMW M4 GT3 EVO #1 após o treino bater em Detroit e VIR. Dirigindo-se aos rumores após a corrida, Verhagen apontou diretamente para o espírito implacável da tripulação. "Eu acho que, independentemente de quais sejam os rumores, eles são apenas rumores", disse Verhagen.
