A Fórmula 1 está de volta neste fim de semana com o popular Grande Prêmio do México, chegando apenas sete dias depois que Kimi Antonelli chegou à vitória em Austin, como relata a Motorsport.com. Essa foi a nona vitória do piloto Mercedes da temporada de 2026 depois de dominar do pólo em uma corrida amplamente definida pela estratégia com Antonelli pregando um único batedor. Ele se juntou ao pódio por Charles Leclerc e Max Verstappen na 18a rodada da temporada. Como as coisas estão, agora só restam cinco, por isso é muito o fim da temporada, onde dois títulos poderiam ser marcados no Autodromo Hermanos Rodriguez.
Há provavelmente mais chance de Pastor Maldonado fazer um retorno F1 do que há Antonelli não se tornar campeão mundial neste fim de semana. A sensação de 20 anos de idade obliterou a competição, mantendo uma vantagem de 123 e 124 pontos sobre os últimos concorrentes restantes em George Russell e Lewis Hamilton. Isto é com 125 pontos deixados disponíveis na campanha de 2026 - desde que as rodadas do Oriente Médio ir em frente - então tudo o que o motorista Mercedes precisa fazer é terminar nono ou superior para apertar sua coroa de solteira. Francamente, há uma boa chance de ele reivindicar a coroa no México mesmo terminando fora dos pontos porque exigiria Russell ou Hamilton ganhar a corrida que, com base na forma atual, é bastante improvável.
Antonelli vai dar a Mercedes seu primeiro título de piloto desde que Hamilton ganhou uma sétima coroa na temporada 2020. A espera dos Silver Arrows por um campeonato de construtores é um pouco mais curta, no entanto, como o seu último veio em 2021 antes de quatro anos de luta na era do efeito terra. Mas, como esperado, Mercedes dominou o interruptor de regulação 2026 graças em grande parte à sua unidade de energia altamente eficiente e saiu dos blocos rapidamente, ganhando a abertura seis grands prix de pólo. Outras equipes - Ferrari, McLaren e Red Bull - posteriormente fecharam a lacuna, adaptando upgrades e ganhando vitórias próprias, mas não o suficiente para realmente desafiar a superioridade consistente da Mercedes sobre a competição.
Nos últimos dias, Ronald Vording tem estado empolgado com o caso, relatando duas questões que ainda estão atormentando o Red Bull em meio ao seu ressurgimento tardio: o mau começo da corrida e problemas técnicos no rádio. Começando com o primeiro, isso é algo que tem custado Red Bull durante 2026 e até agora culminou com Isack Hadjar alegando em Austin que a equipe precisa redesenhar sua embreagem. Ele veio depois que Max Verstappen e Max Verstappen, respectivamente, deixaram duas e uma posições na luz apagada. Quanto a este último, este problema surgiu em Cingapura com Verstappen, que também foi afetado no COTA como foi Hadjar pela primeira vez este ano. Assim, do jeito que as coisas estão indo, espere mais perguntas para Red Bull em torno destas duas questões, especialmente como o problema de corrida-iniciar é altamente complicado e provável para continuar em 2027 de acordo com o chefe de equipe Laurent Mekies.
Ferrari terminou no pódio em três grands prix consecutivos e superou todas as outras equipes ao longo dos dois últimos, embora sua corrida sem vitória agora se estende para nove corridas. A avaliação de Fred Vasseur no domingo no COTA foi que Ferrari tinha feito tudo certo, exceto suas voltas Q3, deixando Leclerc e Hamilton mais abaixo na grade e forçando-os a ir no ataque na corrida. Leclerc ainda saiu com o segundo, e Ferrari deixou Austin encorajado, com mais evidências de que a competitividade do SF-26 não é mais dependente de características de circuito. A mais de 2.200 metros acima do nível do mar, o Autodromo Hermanos Rodriguez apresenta um desafio muito particular, mas Vasseur está confiante que o pacote está a funcionar.
Superar o marco de 300 corridas na Fórmula 1 é uma conquista reservada para um grupo muito exclusivo, e neste domingo Sergio Perez se juntará a lendas como Fernando Alonso, Rubens Barrichello, Jenson Button e Michael Schumacher. No entanto, esta figura carrega um significado mais profundo, uma vez que chegar a 300 Grands Prix significa 300 ocasiões em que 'Checo' quebrou o estigma "pay driver". Trezentas corridas mais tarde, o nativo Guadalajara se gaba de um vice-campeão no título de pilotos mundiais, o recorde como o piloto mexicano mais bem sucedido na história de F1, e um retorno com Cadillac que forçou muitos de seus detratores a admitir seu erro após sua saída amarga de Red Bull no final de 2024. Em 2026, simplesmente cruzar a linha de chegada com Cadillac representará a maior vitória do fim de semana em si.
