Como relata RaceFans, George Russell está apontando o dedo para características técnicas específicas das máquinas deste ano para o porquê ele caiu atrás de seu companheiro de equipe nas posições. Enquanto Andrea Kimi Antonelli vai para o fim de semana virtualmente garantido para garantir o campeonato na parte de trás de nove vitórias, Russell só conseguiu três vitórias nesta temporada, começando com sua vitória de abertura na Austrália.
“Acho que há apenas alguns fatores com os carros este ano que potencialmente favorecem ou dificultam um certo estilo de condução,” explicou Russell. Ele notou que sua preferência por se concentrar na fase de meio-saída dos cantos muitas vezes o coloca no acelerador mais cedo do que a maioria. Com as novas unidades de energia, no entanto, esse hábito queima mais energia e acaba por ser menos eficiente.
Eu acho que para cada motorista na grade, há apenas uma posição que importa, e é P1,
Compondo essa questão são os pneus. “Em segundo lugar, as pressões dos pneus este ano, especialmente na retaguarda, têm sido muito, muito altas,” disse Russell. “Pirelli está tomando alguns PSI margem, especialmente no eixo traseiro. Então, novamente, isso me impediu um pouco, empurrando as saídas. O pneu traseiro não pode lidar com ele também, e houve um pequeno obstáculo no lado da unidade de energia.” Esses dois fatores combinados colidiram diretamente com sua abordagem natural ao volante.
A campanha tem sido uma montanha-russa bizarra. Russell apontou contrastes fortes, tais como deixar um fim de semana difícil em Mônaco apenas para varrer cada sessão e tomar pole em Barcelona, seguido por outro pólo na Áustria. No entanto, esse brilho desapareceu em outros fins de semana, onde ele se classificou para baixo em quinto e sexto, ou tomou pólo por oito décimos em Baku apenas para qualificar sétimo na Malásia.
É uma mudança estranha para um motorista que se orgulha de consistência. Nos últimos anos, com máquinas inferiores, como 2022, quando dirigiu o terceiro melhor carro na grade, ele alcançou os cinco melhores acabamentos em 19 das 22 corridas. Agora, ter o melhor carro trouxe menos recompensas e muita cabeça-cratching apesar do esforço.
Apesar de assistir o título escapar para seu companheiro de equipe, Russell insiste que sua dinâmica pessoal permanece intacta. “A nível pessoal, Kimi é obviamente um grande cara e tem muita energia,” disse ele, acrescentando que a ausência de freqüentes confrontos nas trilhas manteve a garagem calma porque Antonelli simplesmente operou em um nível superior durante todo o ano.
Com o campeonato praticamente fora de alcance, terminar em segundo lugar tem zero apelo. “Eu acho que para cada motorista na grade, há apenas uma posição que importa, e é P1,” disse Russell. Para ele, a ordem dos pontos finais importa muito menos do que terminar o ano com um forte impulso pessoal.
