Dito isto, aqui está a coisa sobre memórias de corrida: eles geralmente oferecem uma versão higienizada da história. Mas como A Raça relata em seu colapso do novo livro de Christian Horner 'Drive', o chefe Red Bull realmente deixa cair algumas revelações selvagens sobre o funcionamento interno da Fórmula 1. Antes de uma extensa entrevista disponível no YouTube e em forma de podcast, cada página foi revistada para extrair cinco detalhes pouco conhecidos sobre sua jornada de aspirante a motorista para diretor da equipe.
Primeiro, o jovem Horner realmente abalou um Lotus na pista de teste Hethel que tinha sido vendido para Lawrence Stroll, agora Aston Martin F1 co-proprietário. Quando ele estava correndo na Fórmula 3, Horner estava brevemente nos livros de Lotus como um piloto júnior com uma taxa anual de £170,000 para pagar, potencialmente com a ajuda de ninguém menos que Nigel Mansell. A experiência de conduzir aquela máquina de Fórmula 1 deixou uma marca. "O som do motor explodindo para a vida quase me deu um ataque cardíaco", escreve Horner, descrevendo como sua cabeça quebrou contra o encosto da cabeça e suas costelas se sentiram comprimidas sob a frenagem.
Foi o mais perto que ele começou a correr no nível superior profissionalmente, mas o lado da gestão trouxe reviravoltas ainda mais loucas. No final de 2012, bem no meio do primeiro feitiço de domínio de Red Bull, Niki Lauda visitou a casa de Horner durante a pausa de Natal para oferecer-lhe o trabalho principal da equipe Mercedes. Horner afirma que ele foi pego desprevenido, e depois de ser atingido com uma série de números deslumbrantes sobre um salário potencial, ele finalmente recusou por lealdade a Red Bull e Dietrich Mateschitz, abrindo caminho para Toto Wolff assumir o papel.
As coisas nem sempre eram seguras no início. Antes do Grande Prêmio do Mônaco de 2006, Helmut Marko deixou escapar que uma opção para estender o acordo original de dois anos de Horner para 2007 não era esperada para ser pego – uma decisão mais tarde confirmada por carta. Mas como Horner explica, David Coulthard inadvertidamente salvou o dia marcando o primeiro pódio de Red Bull com o terceiro lugar em Mônaco, cimentando o futuro de Horner antes mesmo de Coulthard saber sobre o drama dos bastidores.
Há muitas críticas nas memórias dirigidas a Helmut Marko, também, particularmente sobre como seus hábitos midiáticos frustraram Adrian Newey. Horner descreve Newey crescendo mais agitado com cada vazamento como Marko felizmente compartilhado informações privilegiadas e opiniões francas sobre motoristas, carros e engenheiros para as plataformas favorecidas.
Finalmente, o livro toca na partida explosiva de Daniel Ricciardo. Após o Grande Prêmio Húngaro de 2018, Ricciardo ligou para Horner para dizer que estava se juntando à Renault, apesar de Red Bull ter concordado com todos os seus termos e correspondente a 25 milhões de dólares por ano. Horner sentiu-se profundamente desapontado que um acordo com um aperto de mão caiu, sugerindo que o desejo de escapar de uma equipe Max Verstappen tinha feito sua própria escolha.
