Parece que o tempo está a passar na era do protótipo da fábrica da Porsche. De acordo com a Motorsport.com Italia, o programa da fábrica alemã Hypercar está indo para um fechamento definitivo, com sussurros crescendo mais alto que a equipe parceira Penske poderia fazer uma mudança de sucesso para Cadillac até o ano 2027.
Aqui está como a linha do tempo treme com base no relatório. Originalmente, sob os termos de seu contrato, Penske foi programado para executar o esforço oficial Porsche LMDh 963 por mais um ano cada um na série IMSA eo World Endurance Championship antes de terminar as coisas. Mas durante as negociações de saída, a Porsche aparentemente optou por desligar a tomada do lado da WEC, incluindo as lendárias 24 Horas de Le Mans, no final de 2025. A troca? Penske ficou como a equipa oficial Porsche nos Estados Unidos por mais um ano.
E quando um fabricante se senta à mesa para um regulamento técnico, eles têm que lidar com isso do ponto de vista técnico. E é isso que estamos a fazer.
Um porta-voz da Porsche abordou a situação atual, afirmando: "Em 2027 estaremos no início do IMSA com nosso programa de fábrica. Não comentamos mais especulações", deixando a porta aberta sem emitir uma negação.
Entretanto, as coisas estão a ficar picantes atrás de portas fechadas em Penske. Roger Penske, aos 89 anos de idade, tem uma clara omissão no seu brilhante CV automobilista: uma vitória geral na lendária corrida de 24 horas em La Sarthe. Para corrigir isso, o lendário gerente está supostamente olhando para um Le Mans voltar tão cedo quanto este ano com um Cadillac privado.
Se isso acontecer, o Penske pode lançar um Cadillac V-Series. R ao lado do esquadrão Jota, que lida com a campanha oficial da General Motors com dois carros. Action Express também está presa para competir com um Cadillac no Le Mans em 2027, enquanto a roupa de Wayne Taylor não estará lá. Isso deixa uma lacuna teórica na grade Le Mans para um quarto corsário Cadillac, perfeitamente dimensionado para Penske.
Naturalmente, as perguntas permanecem. Dirigir um Cadillac privado em outro lugar explodiria o contrato do Penske com a Porsche? Uma campanha completa da WEC com Cadillac parece complicada neste momento, mas uma aparição de Le Mans em 2027 é descrita como muito provável de acordo com o relatório. Ao mesmo tempo, a declaração da Porsche tudo, mas confirma seu programa IMSA 2027 permanece seguro com Penske, o que significa que uma deserção precoce no campeonato dos EUA está fora de questão. E mesmo quando o esforço da fábrica pára, o Porsche 963 desenvolvido pela Multimatic ainda poderia teoricamente correr através de esquadrões privados.
Olhando mais adiante, um futuro protótipo de retorno na WEC também não está totalmente morto na água. As palestras já estão girando em torno de uma nova regulamentação técnica unificada direcionada para 2030 tanto para WEC quanto para IMSA, projetada para finalmente superar a lacuna entre diferentes conceitos sem depender muito do Equilíbrio de Desempenho. Cadillac e Porsche estão supostamente sentados à mesa ajudando a moldar essas regras.
"Nenhuma decisão foi tomada sobre se, quando e como vamos voltar, mas estamos sentados à mesa", confirma Thomas Laudenbach, chefe da Porsche Motorsport. "E quando um fabricante se senta à mesa para um regulamento técnico, eles têm que lidar com isso do ponto de vista técnico. E é isso que estamos a fazer." Nenhum carro novo está atualmente em desenvolvimento, mas em corridas de resistência, a conversa nunca realmente pára.
