Ouve, quando uma máquina é ligada, senta-te e vê-la funcionar. A Toyota fez uma masterclass absoluta no inaugural 6 Horas de Barcelona apresentado pela Visite o Qatar, bloqueando os dois primeiros lugares e oficialmente encerrando com estilo o 2026 FIA Hypercar World Endurance Manufacturers’ Championship. Depois de dois dias completamente secos no Circuito de Barcelona-Catalunya, o dia da corrida jogou uma bola curva com uma pista molhada que imediatamente mordeu de volta ao campo.
André Lotterer se viu engolido na corrida para Turn One por Genesis Magma Racing stablemate Daniel Juncadella e TOYOTA RACING star Sébastien Buemi (sim, que Sébastien Buemi). Então as coisas ficaram bem selvagens quando o Genesis #19 saiu para a armadilha de cascalho Turn Five, caindo do chumbo direto para o fim da cauda do grupo Hypercar. Isso deu as chaves para Buemi no Toyota # 8, e fora de uma penalidade de cinco segundos para uma violação de processo de início, os líderes do campeonato nunca olhou para trás.
Não demorou muito para o carro-irmã se juntar à festa na frente. Pouco depois da segunda hora, um Nyck de Vries de carga dura cortou o Miguel Molina da Ferrari para cimentar um Toyota um-dois, e o par de bestas híbridas TR010 simplesmente saiu do grupo de caça. Stints giraram através de Brendon Hartley e Ryō Hirakawa no #8, ao lado de Mike Conway e Kamui Kobayashi no #7, antes de ambos Toyotas piscar através da linha de chegada juntos em um final de formação.
Esta exibição impressionante não apenas rendeu o marque seu primeiro um-dois do ano; também garantiu o título de seus oitavos fabricantes em 14 temporadas, e seu quinto de seis na era Hypercar. Notavelmente, o híbrido TR010 seguiu os passos dos seus antecessores híbrido TS040 e híbrido GR010 ao tomar a coroa na sua primeira campanha. Para Buemi, comemorando em sua 100a aparição na FIA WEC, o resultado pareceu extra doce: "É incrível que a equipe tenha conseguido revidar após um 2025 muito difícil", disse. O diretor da equipe Kamui Kobayashi acrescentou: "Acho que demos um grande passo este ano... agora, temos que aproveitar a última corrida, quando não teremos ordens de equipe, então acho que podemos esperar por uma grande luta!"
Mais abaixo a ordem, o #50 Ferrari 499P de Miguel Molina, Antonio Fuoco e Nicklas Nielsen pegou um terceiro lugar limpo para arredondar o pódio. Mas foi um grande desastre para a irmã #51 trio de Antonio Giovinazzi, James Calado e Alessandro Pier Guidi, cujo título de defesa do Drivers oficialmente respirou seu último após uma série de problemas jogados eles 15 e três voltas para baixo na bandeira. Enquanto isso, uma estratégia offset funcionou maravilhas para o #38 Cadillac como Jack Aitken, Earl Bamber e Sébastien Bourdais manteve fora o #83 AF Corse Ferrari conduzido por Robert Kubica, Phil Hanson e Yifei Ye para quinta, com o #12 Cadillac entalhe em sexta.
Foi outro domingo brutal para a BMW na pista, como o sétimo para o #15 M Hybrid V8 e um terceiro sem pontuação reta para a máquina #20 - que rapidamente correu em segundo lugar antes de receber uma penalidade por uma infração de pressão de pneus - deixa apenas as duas equipes Toyota para lutar pelo troféu dos Drivers em três semanas. Gênesis também suportou uma dura verificação da realidade, caindo dos pontos completamente após uma cascata de erros e problemas.
O Campeonato Mundial de Endurance de 2026 FIA agora se dirige ao seu grande final nas 6 Horas de Monza em 6-8 de novembro.
