Som Motorsport.com rapporterar, Dodge is staging en massiv comeback till NASCAR Cup-serien 2027, kliver tillbaka på nätet som den fjärde tillverkaren tillsammans med Chevrolet, Toyota och Ford. Denna ankomst landar ett år tidigare än de flesta prognoser förväntas, vilket skapar en anmärkningsvärt tät vändning för varumärket. Det officiella tillkännagivandet sjönk på måndag kväll på SEMA Show i Las Vegas, med bilen schemalagd för sin offentliga avtäckning i december på Snowball Derby.
För att denna avkastning ska ske kommer tillverkaren att samarbeta med Kaulig Racing, en trupp som för närvarande kör Chevrolets på Cup-nivå. Operationen fält också en flotta på fem Ram 1500s i lastbilsserien, en lägre nivå som kom tillbaka av Stellantis före 2026-säsongen.
Alla sa att det var omöjligt att komma tillbaka på ett år. Vi sa, "titta på det här", sade Kuniskis. Visst, vi kunde spendera tre år på att planera, testa och fullända ... eller vi kunde göra alla tre i realtid, på banan. Det kommer att bli exponentiellt svårare på detta sätt. Men långsamt har aldrig varit en del av Dodge DNA.
Även om de ännu inte officiellt bekräftats, de inkommande Dodge-posterna är planerade att använda motorer byggda av ECR, kraftverket leverera Chevrolet motorer till operationer som Richard Childress Racing, Trackhouse Racing och Kaulig Racing. Samtidigt förväntas Kaulig hålla sin nuvarande förare lineup med AJ Allmendinger i nr 16 och Ty Dillon i nr 10, med ett officiellt tillkännagivande förväntat under Homestead race helgen. Laget har för närvarande två segrar i Cup-serien, både säkrad av Allmendinger på Indianapolis Road Course 2021 och Charlotte Roval 2023.
Denna comeback återupplivar en rik historia som går hela vägen tillbaka till 1950. Dodge hävdade tillverkare titlar 1970 och 1975, medan NASCAR legend Richard Petty piloted en Dodge till tre av hans sju Cup serie titlar under 1970-talet. Mer nyligen, Brad Keselowski fångade 2012 Cup titeln i en Dodge innan varumärket försvann från nätet när Gen-6 bil debuterade 2013, lämnar sporten med bara tre tillverkare i mer än ett decennium. Lyckligtvis bör den nuvarande Next Gen-bilarkitekturen underlätta övergången, så att varumärket kan luta sig på NASCARs omfattande nätverk av externa leverantörer snarare än att konstruera varje enskild komponent från början.
