Charles Leclerc Tops Praxis in Sepang aber warnt Ferrari sind nicht die schnellste

Hier ist die lustige Sache, die Zeitblätter zu überspringen: Charles Leclerc weiß ebenso wie jeder, der am Freitagnachmittag nicht die ganze Geschichte erzählt. Die Ferrari-Maschine sah scharf genug aus, wenn es in der zweiten Sitzung auf der Sepang International Circuit war und nach einem vierten Platz in FP1 auf die Oberseite des Monitors springte. Sein Teamkollege Lewis Hamilton hielt sich auch dort oben und sammelte einen sechsten und fünften über die zwei Praktiken des Tages. Aber lassen Sie die vorläufigen Zeiten Sie nicht täuschen, denn der Fahrer im Cockpit besteht darauf, dass die Scuderia weit davon entfernt sind, das Team zu schlagen.

Diese Krone gehört nach der Monegaske an anderer Stelle. Auch nach der Einstellung des Tempos zeigte er direkt auf den Wettbewerb und stellte Red Bull als echter Standout heraus. Er merkte an, dass Isack Hadjar die Zeit auf dem Tisch mit Fehlern im Endsektor verließ, während Max Verstappen nie einmal auf einem Set von weichen Reifen für eine richtige Qualifying-Simulation verschraubt. Wenn Sie es auf diese Weise betrachten, beginnt das Zeitblatt viel komplizierter aussehen.

Dann gibt es das laufende Rätsel der Silver Arrows. Mercedes rollte in Malaysia mit einer schweren Reihe von Upgrades, doch George Russell und Kimi Antonelli konnten nur siebenten und achten in FP2 verwalten, nachdem sie nicht zusammen einen sauberen Lauf auf der weichen Verbindung zu ketten. Leclerc ist weise genug, um sie nicht abzuschreiben, indem sie darauf hinwiesen, dass sie den Favoriten seit der Eröffnungsrunde getragen haben und selten lange unten bleiben. Sie bekommen es nicht oft falsch, und wenn ihre neuen Teile anfangen zu singen, werden sie schrecklich schnell sein.

Jenseits der Rohgeschwindigkeit der Rivalen ist der Tarmac selbst dabei, Autos zu Stücken zu kauen. Der Asphalt bot sehr wenig Grip am Tag der Eröffnung an und präsentierte eine schmutzige und rutschige Oberfläche, die alle Aufmerksamkeit erregte. Vor allem ist der Reifenabbau so schwer, dass Leclerc ihn während der Eröffnungssitzung über das Funkgerät als verrückt bezeichnete. Es formt sich, um das definierende Thema des gesamten Wochenendes zu sein, so dass der Grand Prix des Sonntags zu einem richtigen strategischen Schachspiel wird, wo die Verwaltung des Gummis diktieren wird, wer überlebt.

Ferrari Team Principal Fred Vasseur hat seine Fahrerbeurteilung vollständig unterstützt, indem er feststellte, dass dies das erste Wochenende in fünf oder sechs Runden ist, in denen sich der gesamte Fokus des Paddocks von normalen Setups und gerade auf die reine Reifenkonservierung verlagert hat. Die Bedingungen sind brutal, die Schaltung fühlt sich völlig neu für alle, und die Low-Grid-Schiebe bedeutet, dass die Engineering-Crew haben Berge von Daten zu kauen durch, bevor die Lichter gehen.