Hier ist die Sache an dieser Saison: Wie Motorsport.com berichtet, ging Mercedes fünf ganze Monate ohne die W17-Maschine zu berühren und schaffte es immer noch, einen massiven 160-Punkt-Vorteil gegenüber Ferrari in der Konstrukteurmeisterschaft aufzubauen. Sechs Siege aus zehn Rennen werden das für Sie tun. Als die Kader schließlich in Sepang mit einem ernsthaften, fegenden Upgrade-Paket für den Bahrain Grand Prix ankam, blieb der Paddock auf. Dies ist der erste richtige Entwicklungsschub, den das Team seit dem kanadischen Grand Prix im Mai auf das Auto aufgebracht hat, und es berührt praktisch jede aerodynamische Oberfläche auf dem Tier.
Das Update besteht aus sieben verschiedenen Komponenten, die sich über den Boden, Sidepods, hintere Karosserie und hintere Aufhängung verteilen. Es ist eine große Menge von Teilen, die Mercedes Bank on, um sie durch den Rest der Kampagne zu tragen. Die auffälligsten visuellen Verschiebungen passieren direkt am Boden und den Sidepoden. Die Vorderkante wurde entlang der Ecke, der Bodenplatte und des Körpers gründlich überarbeitet, um die Druckverteilung zu reinigen und die Luftabscheidung auf dem absoluten Minimum zu halten. Einfach gesagt, die Ingenieure wollen saubere Luft nach hinten strömen, die auch neue Flügel- und reprofilierte Aufhängung Verkleidungen.
Hoffentlich wird dieses neue Upgrade mit einigen charakteristischen Veränderungen auch ein bisschen mehr in meine Gunst spielen. Also, bring es weiter
Diese hintere Karosserie wurde auch stark abgeschwächt, so dass für eine größere Seitenrampe, die entworfen, um Luft sauber über der Rückseite des Bodens zu schieben. Es gibt auch frische, McLaren-esque Sidepods, die mit ziemlich großen Kiemen ausgestattet sind, um das Wärmemanagement rund um den Scoring Sepang-Schaltkreis zu handhaben. Als Gast auf Sky Sports F1 erklärte Bernie Collins die Gefahr für den Rest des Netzes: "Ein sehr ominöses Set von Upgrades auf den Mercedes. Es beginnt alles auf der vorderen Etage. Die Bodenzäune und Bodenkörper wurden geändert, um den Luftstrom nach hinten zu führen. Es ist alles zu tun mit der Erzeugung von mehr Niederkraft, mehr Last, effizienter. Dieser Mercedes ist derjenige, der schlägt."
Teamchef Toto Wolff hält seine Füße auf dem Boden, während die Hoffnung, dass die neuen Teile endlich Pol Position Tempo an diesem Wochenende zu entsperren. "Wir bringen an diesem Wochenende ein Update-Paket, und das ist ein wichtiger Schritt für uns", erklärte Wolff. "Bei den repräsentativeren Schaltungen in den letzten Rennen waren wir nicht dort, wo wir sein wollen. Monza und Baku präsentierten einzigartige Herausforderungen, aber auf den konventionelleren Spuren waren wir nicht im Kampf um die Pole Position. Wir wissen das und wir arbeiten hart daran, es zu ändern." Er fügte hinzu, dass, während die neuen Teile ein Schritt nach vorne sein sollten, die Stoppuhr bleibt der ultimative Richter.
Auf der Fahrerseite ist Russell gespannt, wie sich die Revisionen auf der Strecke fühlen. "Hoffentlich wird dieses neue Upgrade mit einigen charakteristischen Veränderungen auch ein bisschen mehr in meine Gunst spielen. Also, bring es weiter", sagte er. Auch mit dem Team, das bisher 11 von 15 Rennen gewonnen hat, drängen Rivalen hart mit eigenen Entwicklungen, was bedeutet, dass sich das Brackley und Brixworth Outfit nicht leisten können, still zu stehen. Ein ADUO-Upgrade wartet noch in den Flügeln für spätere Zeit im Jahr, aber jetzt werden alle Augen auf die Timing-Bildschirme am Sepang verklebt.
