Das ist wild. Laut Motorsport.com hat Honda seinen zweiten ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities)-Upgrade auf den Weg zurück beim spanischen Grand Prix auf den Weg gebracht, der den Turbolader des Kraftwerks anvisiert. Das ist eine richtige Drehung.
Hier ist die Sache: Honda und HRC hatten zuvor gewartet, sie würden nur durch eine ihrer erlaubten ADUO-Möglichkeiten in dieser Saison, gewährt, weil ihre ICE lag mehr als 4% hinter dem Top-output Red Bull Ford Powertrains Motor. Aber als er darum gebeten wurde, nur ein Upgrade zu halten, fiel Honda Racing Corporation Präsident Koji Watanabe einfach die Wahrheit: "Wir haben beide benutzt."
Bei ADUO haben wir unsere Möglichkeiten für diese Saison genutzt
Lassen Sie mich Ihnen sagen, wie es ausrollte. Das erste ADUO-Upgrade landete in den Niederlanden, aber das Spec 2 Power Unit brachte einige Fahrbarkeitskopfschmerzen mit. Um dies zu beheben, ging ein Power Unit mit dem zweiten Update direkt auf Lance Strolls Maschine beim spanischen Grand Prix – das heißt, die FIA-Komponentenlisten bestätigen seinen fünften Turbo des Jahres direkt dort in Spanien angekommen. In der Zwischenzeit erhielt Fernando Alonsos Auto seinen fünften Turbo, scheinbar die gleichen Upgrade-Spezifikationen, beim Aserbaidschan Grand Prix.
Als gefragt wurde, ob die Bekämpfung der Turbolagge die Hauptaufgabe war, antwortete Watanabe einfach: "Ja." Die Aufteilung des Rollouts war nicht der ursprüngliche Traum, sondern musste ihre Hand erzwingen. "Es wäre besser gewesen, wenn wir alles auf einmal eingeführt hätten, aber es war wichtig, Spec 2 in den Niederlanden zuerst einzuführen", erklärte Watanabe. "Wir arbeiteten auch an Maßnahmen, um die Turbo-Lag parallel zu behandeln, so dass wir das in Spanien eingeführt haben."
Sowohl Aston Martin als auch Honda sahen einen brutalen Start ins Jahr vor, um schließlich ein Leistungsband mit einem umfangreichen Fahrwerks-Upgrade am Hungaroring zu finden, gefolgt von dem ersten ADUO Power Unit bei Zandvoort. Doch Watanabe gibt zu, dass sie das absolute Potenzial der Maschine noch nicht vollständig ausschöpfen. Während Red Bull einmal die Verpackung mit winzigen Sidepods und Kühlöffnungen dank Hondas altem Zuverlässigkeitsentwicklungsprogramm auf die absolute Grenze geschoben hat, sind Hardware ADUO-Änderungen jetzt für das Jahr komplett fertig.
"Bei ADUO haben wir unsere Möglichkeiten für diese Saison genutzt", sagte Watanabe. "Von hier aus arbeiten wir an Dingen, die keine Hardware beinhalten, sowie Entwicklungen, die in die Zukunft führen werden. Ich glaube nicht, dass wir überall in der Nähe sind, die volle Leistung der PU zu extrahieren. Ich glaube, es gibt noch Raum, seine Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern."
