Dass Baku grand prix war eine Katastrophe für Valtteri Bottas, und wie The Race berichtet, hat der Cadillac Fahrer endlich etwas Licht auf, wie langsam seine Maschine wirklich war. Die Bottas saßen im Durchschnitt über 1,7 Sekunden langsamer pro Runde als Teamkollege Sergio Perez beim Aserbaidschan Grand Prix und markierten das bisher größte Intra-Team-Defizit der Saison 2026. Auch seine einzige schnellste Runde lag 1,89 Sekunden hinter Perez.
Die Dinge endeten nur einen Weg für diese Art von Elend. Bottas fand die Wand auf der letzten Runde, nachdem sein Einsatz-Muster haywire nach einem Ausflug hinunter die Turn 1 Fluchtstraße. Diese zusätzliche Distanz tötete seine hinteren Bremsen, als er den linken linken linken Dreher 15 erreichte und ihn rechts in die Schranken gleitete. Lange davor schloss Perez sich bequem ein, ihn zu lappen.
ein massiver Mangel an Last im Auto und viel Zug beschreibt.
Bottas gab zu, dass die Realität der Situation grim war. "Ich verstehe, dass es von außen ziemlich schlecht aussah und sich auch im Auto ziemlich schlecht fühlte", sagte er am Donnerstag in Malaysia, fügte hinzu, dass die Haltung mit der Packung einfach unmöglich war, trotz alles zu werfen.
Ärger wurde von Anfang an ins Wochenende gebacken. Übungssitzungen zeigten einen massiven Mangel an Tempo und veranlassten das Team, die Dämpfer und Boden vor dem Qualifying zu überholen. Während das zunächst das Gefühl verbessert, die Fahrt stark während des Rennens abgebaut. Bottas wies darauf hin, dass Dämpfer mit Hitze, Bodenproblemen und fehlenden Druckabgriffen abbauten, die sie blind auf Aero-Teilen im Vergleich zu dem, was er in der Vergangenheit verwendet wurde. Kombinieren Sie das mit einer Servolenkung, die das ganze Wochenende abbaute, und er wurde völlig blind gelassen, was das Auto tat.
Dann gibt es den mechanischen Elefanten im Raum: die Krafteinheit. Perez führte die aktualisierte ADUO 2 Ferrari-Engine in Baku, eine Spezifikation Bottas hat noch zu erhalten. Während Bottas zunächst als kleiner Unterschied abgerechnet, ist die Realität in den Daten größer als erwartet. Es ist derzeit ein "50/50" Schuss, ob sein ADUO 2 in der Zeit für Sepang ankommt, andernfalls zwingen ihn, bis Singapur zu warten. Perez, inzwischen, wird an diesem Wochenende zu einem anderen Stromaggregat von seinem Pool tauschen, um den ADUO 2 für eine Strecke zu retten, wo es mehr zählt.
Cadillac erwartet mehr Schmerz dieses Wochenende in Sepang. Das Team steht vor massiven Kämpfen mit Reifenüberhitzung und High-Speed-Ecken, geplagt von dem, was Perez als "ein massiver Mangel an Last im Auto und viel Zug beschreibt." Perez stellte fest, dass er in Baku das gesamte Rennen im Overtake-Modus verbrachte, nur um mit den anderen zu bleiben, nur um sich einen Passagier ohne gerade Geschwindigkeit bei Überholungen zu finden. Es ist eine brutale Taufe des Feuers für das neue Outfit, aber wie Perez betont, niemand erwartete ein störungsfreies Debüt-Jahr.
