Yamaha gibt die Arbeitsbeziehung mit Quartararo kälter geworden

In der Fabrikgarage ist die Kälte nicht mehr versteckt. Wie Motorsport.com Italia berichtet, hat Yamaha-Team-Direktor Massimo Meregalli offen zugegeben, dass die Beziehung zu Fabio Quartararo deutlich kälter geworden ist, als ihre Zeit zusammen nahe seinem Ende.

Es ist jetzt eine rein professionelle Umgebung, gestreift von der Wärme während ihrer Meisterschaft-gekrönten Jahre. Quartararo, der 2021 MotoGP Welttitel mit dem Hersteller nahm, wird Yamaha nach der Saison und Rennen für Rivalen Honda ab 2027 verlassen. Mit dem Teamkollegen Alex Rins auch in der Nähe eines Ausstiegs aus dem offiziellen Team hat sich die gesamte Dynamik verschoben. Meregalli weist darauf hin, dass, während die Atmosphäre zwischen Mechanik und Ingenieuren gut bleibt, die Beziehung mit dem Fahrer einfach nicht gleich ist.

Die Spannung traf Ende August einen öffentlichen Gipfel nach dem Aragon Grand Prix. Nach einem Sprint-Rennenmotorausfall und einem schwierigen Wochenende insgesamt, Quartararo entlüftete seine Frustration öffentlich, erklärte, er fühlte keine Motivation mehr, Yamaha das Fahrrad für 2027 zu entwickeln. Dieser Ausbruch folgte Yamahas Entscheidung, ihn von einem wichtigen Pirelli 2027 Reifentest am Red Bull Ring auszuschließen, während er während des Rennwochenendes auf Kosten der Leistung verschiedene Komponenten testete. Meregalli merkte an, dass Fahrer Dinge sagen, die sie mögen oder nicht wirklich bedeuten, wenn enttäuscht, aber ein gutes Clearing-the-air-Gespräch, nachdem Aragon half normalisieren die Situation, mit Direktor Paolo Pavesio später nennen es einen notwendigen neuen Anfang.

Trotz der bevorstehenden Trennung besteht Meregalli darauf, dass auf technische Unterstützung kein Kompromiss besteht. Die Fabrik wird weiterhin Quartararo mit allen verfügbaren Entwicklungen bis zum endgültigen Grand Prix des Jahres liefern. Meregalli wies darauf hin, dass Yamahas frühere Herangehensweise mit Jorge Lorenzo – der auch nach Ducati zog – als Beweis darauf hinwies, dass das Fahrrad bis zum bitteren Ende vollständig entwickelt wurde, nur wie ein professionelles Team arbeitet.

Diese Reibung kommt gegen den Hintergrund eines anspruchsvollen technischen Übergangs an. Yamaha navigiert sein erstes Jahr mit einem V4 Motor im Jahr 2026 zusammen mit Vorbereitungen für den 850 cc Motorschalter im Jahr 2027, alles während einer steilen Lernkurve. Die On-Track-Ergebnisse haben die Herausforderung mit sich gebracht: nach dem österreichischen Grand Prix sitzen Quartararo und Rins am 15. und 20. jeweils im Fahrerstand, mit Yamaha fünft und zuletzt in der Konstrukteurmeisterschaft und zehnt im Teamstand.