Ese domingo para Ferrari en Sepang fue un paseo en patinaje adecuado, como FórmulaUno. informa, expulsado por una apuesta audaz para empezar ambos coches en neumáticos deslizantes en una pista que todavía estaba muy mojado. Charles Leclerc se encontró agitando todo el camino hacia la parte posterior del campo después de golpear su ala delantera en una colisión con Nico Hulkenberg. Sin embargo, con un poco de ayuda de los dioses de las carreras y los puntos de inflexión, garabateó su camino de vuelta a cuarto en la bandera verificada, perezciéndose justo detrás de Lewis Hamilton.
Ahora, aquí está la cosa: Leclerc estaba realmente contento con el resultado final del GP Bahréin y se puso de pie para la apuesta previa del equipo, incluso aunque reconoció que otros trajes manejan condiciones difíciles con mucha más precisión. Diversificar estrategias es siempre la ruta segura, señaló, pero en esos tipos de condiciones, un coche siempre sufre horriblemente mientras el otro termina en el caucho equivocado porque simplemente no hay tierra media. Ellos creían genuinamente que hicieron la llamada correcta, notando que trece coches en la cuadrícula rodaron en los calcetines. Aun así, admitió que lo juzgaron mal, señalando que equipos como Red Bull toman decisiones mucho más agudas en esos escenarios, y que es un área donde simplemente deben dar un paso adelante.
Notablemente, a pesar de los primeros desastres, el resultado final coincidió o quizá incluso superó las expectativas. Todo lo que podría ir mal en el punto de apertura salió mal, pero todo lo que podría romper su camino en la segunda mitad salió bien. Una raza normal no habría dado nada mejor que tercera o cuarta de todos modos. Fue mucho más estresante de lo que hubiera gustado, pero el resultado se merecía.
Ese caos temprano también trajo un golpe torpe en el Audi de Nico Hulkenberg, forzando un viaje extra a los fosos para una nariz fresca. A lo largo de la tarde, Leclerc carecía de la chispa de Lewis Hamilton, luchando con las mismas gremlins de manejo que aparecieron durante la sesión Q3 del sábado. Después del enredo con Hulkenberg, las cosas sólo se pusieron más duras. Cuarto era un retorno sólido todas las cosas consideradas, pero no había capturar el Mercedes de Antonelli o Verstappen porque el ritmo crudo simplemente no estaba allí. Luchó duro todo el día con la máquina, perdiendo el dulce equilibrio que disfrutaron en FP2 desde ese repentino cambio en Q3, y el equipo tendrá que investigar los datos para entender por qué.
Para superarlo todo, los momentos caóticos de pre-raza expusieron un fallo de software bastante vergonzoso a través de la cuadrícula que dejó múltiples controladores incapaces de aplicar el acelerador. Leclerc expresó una clara frustración en nombre de los conductores en relación con el control de la unidad de energía, dejando claro que odian situaciones donde pierden el control directo sobre la máquina y el poder que se entrega.
