Cela dit, voici la chose à propos des mémoires de course: ils offrent généralement une version sanitisée de l'histoire. Mais comme le rapporte The Race dans son nouveau livre "Drive" de Christian Horner, le patron de Red Bull laisse tomber quelques révélations sauvages sur le fonctionnement intérieur de la Formule 1. Avant une interview complète disponible sur YouTube et sous forme de podcast, chaque page a été fouillée pour extraire cinq détails peu connus de son voyage, de l'aspirant conducteur à l'équipe principale.
D'abord, le jeune Horner a secoué un lotus sur la piste d'essai d'Hethel qui avait été vendue à Lawrence Stroll, maintenant copropriétaire d'Aston Martin F1. À l'époque où il courait en Formule 3, Horner était brièvement sur les livres de Lotus en tant que pilote junior avec un tarif annuel de £ 170 000 à payer — potentiellement avec l'aide de personne d'autre que Nigel Mansell. L'expérience de la conduite de cette machine de Formule 1 a laissé une marque. "Le bruit du moteur qui explose dans la vie m'avait presque donné une crise cardiaque", écrit Horner, décrivant comment sa tête s'est cassée contre l'appuie-tête et ses côtes se sentaient comprimées sous freinage.
C'était aussi proche qu'il a réussi à courir au haut niveau professionnellement, mais le côté de la gestion a apporté des twists encore plus fous. Fin 2012, en plein milieu du premier sort de domination de Red Bull, Niki Lauda a visité la maison de Horner pendant la pause de Noël pour lui offrir le poste principal de l'équipe Mercedes. Horner affirme qu'il a été pris au dépourvu, et après avoir été frappé avec une série de chiffres éblouissants concernant un salaire potentiel, il a finalement refusé par loyauté envers Red Bull et Dietrich Mateschitz, ouvrant la voie à Toto Wolff pour prendre le rôle.
Les choses n'étaient pas toujours sûres au début non plus. Avant le Grand Prix de Monaco 2006, Helmut Marko a laissé échapper qu'une option de prolongation de l'accord initial de deux ans de Horner pour 2007 ne devait pas être récupérée – une décision confirmée par la suite par lettre. Mais comme l'explique Horner, David Coulthard a par inadvertance sauvé la journée en marquant le premier podium de Red Bull avec la troisième place à Monaco, cimentant l'avenir de Horner avant même que Coulthard ne connaisse le drame en coulisses.
Il y a beaucoup de critiques dans les mémoires destinés à Helmut Marko, aussi, en particulier sur la façon dont ses habitudes médiatiques ont frustré Adrian Newey. Horner décrit Newey de plus en plus agité avec chaque fuite comme Marko a heureusement partagé des informations d'initié et des opinions franches sur les conducteurs, les voitures et les ingénieurs aux plates-formes favorisées.
Enfin, le livre touche au départ explosif de Daniel Ricciardo. Après le Grand Prix de Hongrie 2018, Ricciardo a appelé Horner pour dire qu'il rejoignait Renault, bien que Red Bull ait accepté tous ses termes et un paquet de 25 millions de dollars par an. Horner se sentait profondément déçu qu'un accord conclu avec une poignée de main tombe, suggérant que le désir d'échapper à une équipe Max Verstappen avait fini par conduire le choix.
