Ce sentiment insaisissable de confort revient enfin pour Oscar Piastri à McLaren. Après avoir perdu le Championnat des pilotes de 2025 de 13 points à son coéquipier Lando Norris, l'Australien a commencé cette saison avec un DNS à la fois en Australie et en Chine. Alors qu'un retour sur le podium suivit au Japon et à Miami, il n'a pas réussi à faire la tribune depuis en raison des luttes avec la nouvelle voiture, que Norris a conduit à des victoires consécutives en Hongrie et aux Pays-Bas.
Avant le Grand Prix des États-Unis, le PDG de McLaren, Zak Brown, a noté que la confiance accrue au volant a vu le pilote revenir au pilote qu'il connaît. Interrogé s'il était d'accord, l'Australien a admis que pendant que le pilote était difficile à trouver pendant un certain temps, le dernier triple en-tête était certainement de retour à l'endroit où il voulait être. Il a noté qu'il n'est pas encore au niveau qu'il aspire à atteindre, mais qu'il est de retour dans le stade où il devrait être.
Obtenir une prise sur cette voiture de l'année a été sans secret, mais les dernières semaines ont vu les choses commencer à cliquer un peu plus. Récupérer d'une erreur qui l'a laissé tomber du top trois au P13 à Bakou, il a terminé P6 et P5 respectivement en Malaisie et à Singapour tout en travaillant avec l'équipe pour apprendre les subtilités de sa machine.
Les luttes ont nécessité beaucoup de travail pour s'adapter à la voiture. Les tactiques qui ont si bien fonctionné pour lui à des points l'année dernière sont souvent devenues sa chute sur de nombreux week-ends cette année. Lorsqu'un conducteur ne peut pas compter sur les méthodes sur lesquelles il veut normalement s'appuyer, le défi est à la fois physique et mental après avoir été utilisé à quelque chose de travail pendant longtemps.
En ce qui concerne le week-end du Circuit des Amériques, les attentes demeurent gérées dans une lutte serrée entre les quatre meilleures équipes. Lorsqu'on lui a demandé si le lieu convient au MCL40, il a expliqué que les virages à grande vitesse sont là où ils ont été plus forts cette année, tandis que les vitesses basses ont causé des luttes. Avec une combinaison de sections haute vitesse et très longue basse vitesse, le circuit va tout défier, bien que quelques nouveaux bits sur la voiture aideront, espérons-le, à exploiter certaines forces.
