Maximilian Günther heeft officieel bevestigd dat hij uit DS Penske is vertrokken. Deze aankondiging landt direct na de 2025/26 campagne in Londen afgelopen weekend. Paddock fluistert gedurende het weekend geven aan dat de bestuurder waarschijnlijk zal blijven op het net voor de komende GEN4 tijdperk, met aankondigingen over zijn volgende bestemming verwacht binnenkort.
Laten we eens kijken hoe de Duitser hier kwam. Na zijn fulltime Formule E boeg met Dragon in seizoen 5. Een overstap naar BMW i Andretti Motorsport voor seizoen 6 zag hem bekroond Formule E's jongste race winnaar na overwinningen in Santiago en Berlijn. Na een korte periode met Nissan e.dams, bracht hij Seasons 9 en 10 op Maserati MSG Racing, het grijpen van meerdere podiums naast overwinningen in Jakarta en Tokio. Toen de GEN3 Evo verordeningen arriveerden, ging hij over op DS Penske en schreef zijn naam in de geschiedenisboeken door de allereerste PIT BOOST overwinning veilig te stellen en een team 1-2 finish te verankeren in Shanghai nadat teamgenoot Jean-Eric Vergne wat last-lap heldendaden had afgeleverd.
Ondertussen stapt DS Automobiles voorlopig van het kampioenschap af. De fabrikant laat een buitengewone erfenis achter, beroemd om het onderscheid te houden van het eerste merk dat back-to-back dubbele titels in de serie. Over 151 races sinds de toetreding in seizoen 2, de markiezin racked vier titels, 19 overwinningen, en 55 podiums.
Taylor Barnard zorgde ervoor dat de ploeg zijn vaste aanstelling op de meest verbluffende manier mogelijk maakte met een overwinning in de Londense finale. Op de voorlaatste ronde van Ronde 17 maakte de Brit de overwinning en werd tegelijkertijd de jongste winnaar ooit in de Formule E geschiedenis op de leeftijd van 22 jaar en 76 dagen.
Aangezien het kampioenschap vooruitkijkt naar GEN4 en het seizoen 2026/27, zal Stellantis zijn vertegenwoordiging in de belangen van de fabrikanten verschuiven naar de merken Opel en Citroen.
