Que o Circuito Internacional Sepang não conseguiu entregar o grande prêmio mais emocionante de 2026 importou muito pouco uma vez que a política de paddock e o drama on-track assumiram, como relata Motorsport.com. Com a deterioração da pista, controvérsias no Qatar, e a tentativa de retorno de Jorge Martin dominando o fim de semana, Aprilia e Ducati experimentaram fortunas muito contrastantes no Sudeste Asiático.
Marc Marquez fez uma masterclass táctica para a Equipa Ducati. Além de um pequeno acidente no Practice, seu fim de semana foi definido por compostura e velocidade bruta. Apesar de superar a qualificação por seu irmão Alex Marquez após um erro na Turn 14, e jogá-lo com segurança na corrida até passar o Trackhouse Aprilia de Ai Ogura, domingo pertencia ao oito vezes campeão MotoGP. Um décimo título mundial está agora a uma distância comovente. Enquanto isso, o companheiro do Ducati, Iker Lecuona, da Gresini Racing, suportou um fim de semana miserável. Detestando o calor, umidade e o layout de um circuito, ele considera o pior do mundo, e saindo cinco rodadas em seis fins de semana, Lecuona qualificou-se como o segundo piloto mais lento. Um jogo de pneus estragados o deixou morto na última corrida, enquanto domingo o viu terminar quase 40s fora da liderança, salvando um único ponto.
Aprilia Racing sofreu um desastroso passeio que deixou a decepção de Massimo Rivola clara para todos verem. Com Raul Fernandez puxando para fora após apenas cinco voltas no FP1 e Jorge Martin cortando seu retorno curto devido a uma lesão no pulso, a fábrica Noale foi esgotada cedo. Marco Bezzecchi e Ai Ogura até bateram as rodas e bateram na Turn 1 enquanto lutavam pela quarta vez, com Bezzecchi finalmente tomando a sexta depois de correr na última volta. Aprilia corre agora o risco de perder o título de fabricante para Ducati.
Pedro Acosta forneceu uma alta brilhante para Red Bull KTM Factory Racing. Apesar de se sentir terrível na moto, ele se classificou na primeira fila e reivindicou a segunda vitória de sua carreira após perseguir Ai Ogura. Enquanto as lutas de front-end no domingo o deixaram preso atrás de Alex Marquez e fora do alcance da vitória da corrida, Acosta combinou seus melhores pontos de lanço da temporada e emergiu como o mais alto colocado não-ducati cavaleiro.
Luca Marini apresentou um desempenho forte para Honda HRC. Voltando de uma retirada do GP australiano devido a um vírus e sentindo-se completamente destruído pela fadiga no sábado, Marini arriscou tudo no domingo. Saltando da 13a para a oitava na volta de abertura, ele segurou o Ducati mais rápido de Fabio di Giannantonio em pneus usados para tomar o sétimo lugar, apesar de perder uma potencial luta tardia quando Johann Zarco se aposentou com problemas técnicos.
Finalmente, MotoGP Sports Entertainment Group enfrenta um aperto afrouxador no paddock. Os cavaleiros uniram-se contra a organização em relação às mudanças de regras impopulares em matéria de desporto e promoção, mesmo quando o MotoGP SEG se recusou a fornecer um escritório para uma reunião de pilotos de sábado. Com Yamaha já boicotando o Catar GP apesar das ameaças dos organizadores, a dinâmica de poder do paddock está mudando rapidamente.
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