Som RaceFans rapporter förbereder FIA ytterligare ändringar av sin motorprogramvara efter de farciska scenerna som bevittnades i förra helgens Bahrain Grand Prix i Malaysia. Flera Red Bull-Ford, Ferrari och Audi-drivna maskiner saktade drastiskt under bildandet varv före början av söndagens ras, tvingar raskontroll att överge sitt första startförsök medan brådskande programvaruförändringar gjordes.
Det styrande organet bekräftade att felet inträffade på grund av dess programvara som begränsar hur mycket kraft en drivrutin kan använda vid olika punkter runt knäet, ett krav som infördes under 2026 kraftenhet regler. Enligt FIA, "Vissa bilar som kör på låg motor RPM i vissa kretssektorer där en 250kW effektminskning tillämpades upplevde en förlust av makt utöver den ursprungliga avsikten och som inte kunde återvinnas i dessa sektorer."
Trots kritiken tvistade motorsporten som styrde kroppen om att dess programvara inte testades tillräckligt innan driftstopparna slog flera bilar i Sepang. FIA uppgav att lag och kraftenhetstillverkare genomförde simuleringsövningar för att validera mjukvarupaketet före genomförandet, som därefter testades i fullskalig körning under Free Practice 1-sessioner på både den belgiska Grand Prix och den nederländska Grand Prix.
Efter en granskning kommer konfigurationen för Sepang-evenemanget att återinföras för Singapore Grand Prix om liknande väderförhållanden förväntas. Inga ytterligare ändringar planeras för helgens runda i Singapore på grund av att lagen bara har en enda timme lång träningspass som en sprint händelse. En ytterligare uppdatering av den våta väderprogramvaran kommer dock att släppas för United States Grand Prix den 25 oktober.
Granskningen rekommenderade också att åtgärder genomförs för testning av programvaran för att göra det så robust som möjligt, med tanke på att möjligheterna till testning är begränsade. FIA, tillsammans med teamen och kraftenhetstillverkarna, kommer att fortsätta att stärka provnings- och verifieringskapaciteten för kraftenheter, vilket förbättrar den övergripande valideringsprocessen genom oberoende bedömning och samarbetsåterkoppling, inklusive input från leverantören av den standardiserade Electronics Control Unit.
På söndagen flyttade sekvensen av programinstallation och integration snabbt. Vid 15:45 avbröts tävlingsstartproceduren efter två bildningsvarv efter ett antal bilar som upplevde problem med strömförlust. Inom fem minuter efter avstängningen, vid 15:50, hade FIA tekniska team identifierat orsaken till problemet och släppt en uppdaterad kraftenhet programvara konfiguration som syftar till att ta itu med problemet. 16:03, arton minuter efter avstängningen, FIA gav lag med ytterligare teknisk vägledning och förtydliganden.
Lag och kraftenhetstillverkare slutförde sedan integrationsprocessen, med alla konkurrenter redo att starta loppet ungefär 20 minuter senare. Den 10-minuters signalen för att starta loppet utfärdades 16:22, och bilar lämnade gropen för loppstart förfarande vid 16:33. FIA erkände och tackade alla intressenter bland lagen, kraftenhetstillverkarna och det tekniska teamet för deras aktsamhet och lyhördhet under avbrottet.
