Här är en vild vridning till hur mästerskapet fungerar. Som Motorsport.com Italia rapporterar, den kommande shake-up till MotoGP Grand Prix helgen planerad för 2027 är inte några godtyckliga dekret från promotorerna. Nej, det hela drevs helt av lagen själva.
FIM bekräftade officiellt justeringarna, vilket radikalt kommer att ändra tidtabellen från och med nästa säsong. Ända sedan sprintloppen sprängde på scenen 2023, har en enda lördag morgon kvalificeringssession satt rutnätet för både sprinten och den största grand prix. Men från 2027 får fredag eftermiddag sin egen dedikerade 15-minuters sprintkvalificeringssession med varje ryttare på nätet. Denna intensiva streck kommer att föregås av två morgonpraxis sessioner: en 45-minuters FP1 och en 30-minuters FP2.
Lördag håller en välbekant form minus en namngiven morgonsession, medan söndagen förlorar uppvärmningen helt. Förändringarna laddar en enorm mängd tryck på fredagen, packar i en extra tidsperiod precis i början av helgen. Naturligtvis har ryttare inte exakt firat nyheterna, reagerar med skepticism och pushback över ökade risker och hårdare återhämtningsfönster. Men mästerskapets promotorer insisterar på att det första trycket kom direkt från garagena.
"Denna förändring är ett initiativ som främjas av lagen. De var de som kom till oss och sade att de trodde att situationen kunde förbättras, förklarar Carlos Ezpeleta, mästerskapets främsta idrottsofficer. Han tillade att helgens sportstruktur förbättras och showen värderas ytterligare.
Det finns också en mycket praktisk mekanisk orsak bakom schemat chop, knuten till ankomsten av nya 850cc motorer. Total spårtid krymper med 35 minuter när du faktor i den borttagna uppvärmningen, uppfyller en tillverkare önskan att begränsa körsträcka på vissa komponenter. Fredagen kommer också att sparka av något senare, kontrollera en annan ruta på konstruktörernas önskelista.
Ezpeleta påpekar att denna nya riktning resonerar kraftigt med en ny gröda av lagledare som går in i paddocken och pekar på siffror som Guenther Steiner på Red Bull KTM Tech 3. En ny chefsklass tar ansvar, och de vet exakt var de vill styra serien.
