Som Race rapporter, MotoGP ryttare och lag missade helt märket på den japanska Grand Prix genom att vägra att prova ett visst däck alternativ till söndagen, lämnar alla krypande efter att ha behandlat det som en pariah hela helgen.
På grund av osäkert slitage på en nyresurfaced Motegi krets, Michelin tog tre bakdäck val snarare än de vanliga två. Vid sidan av standardkonstruktionen mjuka och medelstora alternativ introducerade de en förstärkt stärkt hård bakåt som en back-up, även om föreningen själv inte trodde vara svårare. Men paddocken ville ingenting göra med det. Det hårdare byggdäcket har skakat upp konkurrensordningen på andra spår och historiskt erbjudit dåligt grepp, vilket gör ryttare vokal om att undvika det från torsdag.
. Men det är sant att strategin har förändrats lite från Michelin. Normalt när de ger det hårda höljet är det med den hårdaste föreningen. I helgen var det med den mjuka[en].
– Vanligtvis när vi har standardhöljet föredrar vi alltid standardhöljet, säger Luca Marini. "Våra normala däck är mycket trevligare att rida", säger Brad Binder. Jack Miller gick ännu längre: "F*k me! Det är inte ett alternativ. Om vi använder det däcket skulle jag packa upp och gå hem.
Den känslan echoed upp och ner pitlane, vilket resulterar i att noll ryttare kör hårda baksidan för en enda varv över fredag och lördag. Den blinda fläcken rensades endast under den förlängda söndagsuppvärmningen, och det var bara för att Michelin drog den mjuka baksidan från tilldelningen efter överdriven blåsning under sprinten. Michelin rekommenderade dock inte, en växel till den hårda baksidan.
Nitton av de 22 ryttarna ställde omedelbart sin snabbaste uppvärmningstid på det hårda däcket istället för mediet, och varje enskild konkurrent valde det för huvudloppet. När lamporna gick ut, var den slutliga vinnaren Marc Marquez en sekund snabbare vid 12-lap-märket än han hade varit i slutet av 12-lap-sprinten.
"För mig, för att vara ärlig, jag tror att vi var lite dumma för att inte överväga detta däck tidigare", skrattade Fabio Quartararo efter målet. Han tillade att det kunde ha hjälpt sin tid attack, notera att minskad däck oscillation innebar att Yamaha kunde ha kört mer makt. "Var rolig för att ingen använde den, och i slutändan var det det bästa däcket. Lite galen.”
Alex Marquez erkände att paddocken var förbryllad: "På morgonen skämtade vi lite - "om det hårda jobbar nu förstår vi ingenting om cyklar". Men det är sant att strategin har förändrats lite från Michelin. Normalt när de ger det hårda höljet är det med den hårdaste föreningen. I helgen var det med den mjuka[en].”
Marini kände Michelin-tekniker knutna till lagen misslyckades med att trycka tillräckligt hårt för ryttare att testa det, misstänker att leverantören blev förvånad också. "Fantastiskt. Otroligt, sade han om däcket och tillade att det otroliga greppet fixade alla cykelns problem. Han erkände att det var en tillsyn av honom och hans team, vilket tyder på att de måste vara smartare i framtiden, särskilt med tre specifikationer som kommer varje gång nästa år.
