Här är nyheterna: Grand Prix Commission har officiellt undertecknat en massiv uppdatering av MotoGP-koncessionssystemet, och varje enskild fabrik gick med på det för mästerskapets bästa.
Möt i Valencia den 23 november 2023, kommissionen - bestående av Messrs. Carmelo Ezpeleta (Dorna, ordförande), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) och Biense Bierma (MSMA), tillsammans med nyckeltal som FIM president Jorge Viegas godkände ett system som kommer att dela fabriker i fyra olika led: A, B, C eller D. Dessa led bestäms av andelen möjliga maximala punkter som uppkommit över två specifika fönster, som sträcker sig från den första händelsen till säsongens sista händelse, och mellan sommartestförbudets bokningar. Din rang dikterar nu allt från tillåtna testdagar och ryttare till wildcard-framträdanden, motorallokeringar, specifikationer och frysningar, aerouppdateringar och exakt antal däck som levereras för testning.
Utöver den rubrik-grabbing tillverkaren shakeup, en våg av operativa förändringar träffar paddocken för 2024. Säkerheten tar centrum med ett strikt förbud mot skotrar på rätt spår från onsdag och framåt, hålla dem strikt i händerna på organisation och kretsarbetare hantera installation och underhåll. Från och med nästa år, öppna fredag morgon Practice 1 session för Moto2 och Moto3 klasser officiellt blir "Free Practice, not timed for Qualifying", vilket ger lag värdefullt utrymme att ringa i sina maskininställningar efter förfrågningar från hela Moto3 rutnätet och en stor majoritet av Moto2 trupper.
Vädret och rasprocedurer ser också viktiga tweaks. Race Direction har nu befogenhet att ge ett undantag för en kontrakterad ryttare att ange kvalificerade om de missade att ställa in en varvtid på grund av "force majeure". Vidare kan Race Direction under ett Sprint eller Grand Prix-uppvärmningsspår vrida den vita flaggan för att tillåta maskinförändringar när regn träffar, så att ryttare kan dyka in i gropbanan för att byta cyklar eller däck och börja från gropbanan utan straff - en förnuftig säkerhetsåtgärd för att hålla någon från att tvingas på slick däck i våt.
Parc ferme och tekniska kontroller skärpas också. Moto3 och Moto2 ryttare kommer nu att möta väger i parc ferme området omedelbart vid ankomsten, innan interagera med lag eller media. Under tiden måste de tre bästa slutarna av en ras huvudet rakt till parc ferme eller podium zonen utan att stanna vid grop lådor, men på spåret firar efter målet är tillåtet. Timing transponders måste strikt respektera positioneringen som definieras av Timekeeping och den tekniska direktören, och ett helt nytt FIM-specifikt märkningssystem för ryttare skyddsutrustning - täcker läderdräkter, handskar och stövlar - blir obligatoriskt över alla klasser som börjar 2024.
