Hier ist also die Nachricht: Maximilian Günther hat seinen Abflug von DS Penske offiziell bestätigt. Diese Ankündigung landet direkt nach der 2025/26 Kampagne in London am vergangenen Wochenende. Paddock Whispers über das Wochenende geben an, dass der Fahrer wahrscheinlich für die kommende GEN4 Ära auf dem Netz bleiben wird, mit Ankündigungen über sein nächstes Ziel erwartet bald.
Schauen wir uns an, wie der Deutsche hierher kam. Nach dem Start als Reserve-Treiber, nahm er seine Vollzeit Formel E Bogen mit Dragon in Saison 5. Ein Wechsel zum BMW i Andretti Motorsport für Saison 6 sah ihn nach Siegen in Santiago und Berlin den jüngsten Gewinner der Formel E gekrönt. Nach einem kurzen Zauberspruch mit Nissan e.dams verbrachte er die Saison 9 und 10 bei Maserati MSG Racing und holte mehrere Podiumsplätze zusammen mit Siegen in Jakarta und Tokio. Als die GEN3 Evo-Verordnungen ankamen, wechselte er zu DS Penske, schrieb seinen Namen in den Geschichtsbüchern, indem er den ersten PIT BOOST-Sieg sicherte und ein Team 1-2-Finish in Shanghai verankerte, nachdem der Teamkollege Jean-Eric Vergne einige Helden der letzten Runde geliefert hatte.
Mittlerweile geht DS Automobiles jetzt von der Meisterschaft weg. Der Hersteller hinterlässt ein außergewöhnliches Vermächtnis, das berühmt hält, dass es die erste Marke ist, Doppeltitel in der Serie zurückzunehmen. Über 151 Rennen seit dem Eintritt in Saison 2, die Marque hat vier Titel, 19 Siege, und 55 Podiums.
Taylor Barnard sorgte dafür, dass die Mannschaft ihre Position in der atemberaubendsten Weise mit einem Sieg im Londoner Finale möglich beendete. Die Briten zogen auf Nyck de Vries (Mahindra) auf der vorletzten Runde 17 den Sieg ab und wurden gleichzeitig der jüngste Rennsieger der Formel E-Geschichte im Alter von 22 Jahren und 76 Tagen.
Da die Meisterschaft auf die GEN4 und die Saison 2026/27 blickt, wird Stellantis seine Darstellung in den Einsätzen der Hersteller auf die Marken Opel und Citroen verschieben.
