Hier ist die Realität der 2026 MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft für die Yamaha-Maschinen des Paddock: zum ersten Mal seit 2016 riss kein einziger Yamaha-Fahrer die Top Ten in der Riders-Meisterschaft. Apropos Circuito de Jerez - Angel Nieto, Andalucia, Pata Maxus Yamaha Team Principal Paul Denning hat keine Worte darüber gemacht, wo die Dinge aus den Schienen gingen. Es war ganz einfach die härteste Kampagne, die das Fabrikteam jemals in WorldSBK ertragen hat.
Lassen Sie mich Ihnen sagen, die Stimmung am Ende 2025 war völlig anders. Andrea Locatelli von Pata Maxus Yamaha hatte gerade viert in den Stehplätzen auf einem ernsten Lauf der Form eingewickelt, indem er seinen maiden WorldSBK-Sieg in Assen neben vier totalen Podiumsplätzen, darunter einer in seiner Heimatrunde in Misano, schürte. Er hatte in den Top fünf in 14 der letzten 21 Rennen über die letzten sieben Runden beendet. Mit Jonathan Rea in den Ruhestand und Xavi Vierge trat in die Box neben Locatelli, Testen sollte das Fundament legen. Stattdessen spülten nach privatem Test unerbittlich schwere Niederschläge aus, die das Team von trockenen Runden verhungern mussten, um die Plattform Yamaha R1 zu erschüttern. Locatelli gelang ein nasses P5 im Rennen 2 während der 2026 Saisonöffner, aber starke Ergebnisse wurden schnell knapp.
Es gibt keine Frage, dass er dem Team eine Menge Feuerkraft und Star-Power bringt; wir müssen ihm dieses wettbewerbsfähige Paket geben.
Die Wahrheit ist, dass die Kader nicht unbedingt rückwärts auf reine Geschwindigkeit ging; der Wettbewerb explodierte einfach vorwärts. Unabhängige Ducati Panigale V4 Rs überschwemmten die Top acht, Bimota's KB998 Rimini sah glatter und konsequenter im zweiten Jahr, und sogar die einsame Kawasaki ZX-10RR Ninja zeigte schärfere Leistung. Die kirchlichen Blitze erinnerten jeden an das Potenzial des Teams – wie Locatelli, der siebte auf Cremona und Vierge, der am siebten Platz in Estoril passte –, aber sie waren nur wenige und weit dazwischen.
Als gefragt, ob diese Kampagne zum Drehbuch ging, stellte Denning es stumpf während der FP1: "Wenn die Saison zu planen gegangen wäre, ist es der schlimmste Plan, den ich je gesehen habe; es wäre in einer sehr späten Nacht in einem sehr schlechten Zustand der Gesundheit gemacht worden. Nein, es ist überhaupt nicht geplant."
Die Diagnose des Chefs ist klar: Die Opposition hat einen massiven Schritt nach vorn gemacht, während ein Hersteller die Serie vollständig beherrschte und Yamaha seine eigenen Entwicklungsziele nicht erreichte. Die Mission ist einfach. "Der Plan für alle Beteiligten ist, das Schuldspiel zu vermeiden, zu verstehen, was wir besser hätten tun können, und versuchen, die nächste Saison zu aktivieren", sagte Denning, als das Team sich auf einen massiven Reset vorbereitet.
Hilfe ist auch für 2027 unterwegs. Locatelli weiß, wie er seine Dynamik über seine sechsjährige WorldSBK-Karriere wieder aufbauen kann, und er wird von keinem anderen als MotoGP-Rennsieger Jack Miller begleitet werden. Der Australier macht den Sprung in die WorldSBK auf einem Zwei-Saison-Deal, bringt sofortige Star-Power und ein erklärtes Ehrgeiz der Verfolgung einer Weltmeisterschaft.
"Jack, der sich uns anschließt, ist ein Auftrieb für das gesamte Projekt; es bringt guten Druck", sagte Denning vom ankommenden Fahrer. "Es gibt keine Frage, dass er dem Team eine Menge Feuerkraft und Star-Power bringt; wir müssen ihm dieses wettbewerbsfähige Paket geben." Ob dieses Paket sofort kämpfen kann, hängt stark davon ab, wie die kommenden Regelungen die Leistung über verschiedene Fertigungsphilosophien ausgleichen, so dass das Team sich auf harte Arbeit und nicht auf mutige Vorhersagen konzentriert.
