Los veredictos de fin de semana en Marina Bay dejaron poco a la imaginación, ya que Max Verstappen swept pole position y el Gran Premio de Sprint y Domingo, entregando a Red Bull una victoria dominante. Según Motorsport.com Italia, mientras que el paquete Red Bull finalmente tuvo una clara ventaja de largo plazo sobre todos los demás, la carrera todavía dejó Ferrari con persistentes pesares sobre lo que podría haber sido manejado de manera diferente.
La clasificación del sábado ya había mostrado la auténtica velocidad de solapamiento de Ferrari. Lewis Hamilton poseía el ritmo para el poste, y Charles Leclerc se perdió en el punto delantero en parte debido a un problema de frenado, una apuesta calculada en un circuito de calle donde la posición de pista es todo. Cuando ese poste se escapó, sin embargo, la dinámica de la carrera cambió de control a ataque. Leclerc siente que dejó algo en la mesa durante la primera estatura, no en las luces, donde Verstappen defendió su posición impecablemente cerrando la puerta y enmascarando referencias visuales de frenado, pero en las vueltas inmediatamente después.
con sis y peros... con retrospectiva siempre puedes hacerlo mejor
Esos tours de apertura revelaron una ventana inesperada de oportunidad cuando Verstappen golpeó problemas de despliegue de la unidad eléctrica. Leclerc admitió que inicialmente malinterpretó la situación: "Hubo algunas oportunidades en las primeras brechas, cuando Max tenía ese problema de implementación. Pero siempre pensé que era un incidente aislado, así que no estaba usando mi batería, y tal vez fue un error". Para cuando el piloto de Ferrari se dio cuenta de que su rival estaba completamente fuera de poder al final de la recta, era simplemente demasiado tarde para desplegar su propia energía eléctrica.
La telemetría de la vuelta dos pinta un cuadro llamativo de lo vulnerable que era el Red Bull. Acercándose a la zona de frenado pesado para el turno 7, Leclerc llevó una velocidad asombrosa 23 km/h más mientras la unidad de energía de Verstappen cortaba la potencia temprano. Aunque Leclerc reaccionó al intentar utilizar su impulso, llegó demasiado tarde y sin una inmersión comprometida por dentro.
Los ingenieros de Red Bull se lanzaron inmediatamente para cambiar los mapas del motor al final de la segunda vuelta para compensar, sacrificando la velocidad de la esquina sólo para protegerse en las rectas. Esa breve ventana fue, sin duda, la oportunidad más concreta de ascender al Gran Premio, porque una vez que Verstappen estabilizó sus sistemas y se retiró, su ritmo de carrera natural resultó insuperable. El propio Leclerc sigue siendo realista sobre el resultado final, señalando a Sky Italia que "con sis y peros... con retrospectiva siempre puedes hacerlo mejor", mientras reconoces que Red Bull finalmente tuvo demasiado ritmo.
Ahora, la Scuderia mira adelante a las próximas actualizaciones. El equipo espera que estos desarrollos técnicos superen la brecha que ha surgido en las últimas tres o cuatro carreras, permitiéndoles luchar a medida que la jerarquía del campeonato siga cambiando.
